Interpellé sur les inquiétudes quant à un éventuel nouveau report du chantier du canal Seine-Nord, Édouard Philippe veut "une trajectoire de financement crédible" des grands projets d'infrastructures.
Concernant le canal Seine-Nord, le gouvernement compte établir une "trajectoire de financement crédible" pour les grands projets d'infrastructure "dont on ne sait pas comment ils sont financés", a affirmé mercredi 12 juillet Édouard Philippe.
Interrogé par la députée du Nord Catherine Osson (REM), le Premier ministre a annoncé qu'il allait "échanger" à ce sujet "la semaine prochaine" avec le président de la région Hauts-de-France, Xavier Bertrand, ainsi que d'autres élus du Nord du pays, inquiets des annonces de l'exécutif sur une "pause" des grands projets d'infrastructure.
"Assises de la mobilité"
Lors de prochaines "Assises de la mobilité", la ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, sera chargée de "construire une trajectoire de financement crédible pour financer l'ensemble des infrastructures qui ont été promises, mais dont on ne sait pas comment elles sont financées", a indiqué le Premier ministre lors des questions au gouvernement à l'Assemblée nationale.
"Nous allons sur ce sujet travailler et discuter avec ceux qui veulent faire avancer ce projet" et "nous allons voir dans quelle mesure nous pouvons, non pas rester dans ces incantations sur les nouvelles infrastructures dont nous voulons tous, mais tracer un chemin sérieux, crédible et efficace de financement de ces infrastructures", a-t-il affirmé.
Le Premier ministre a également assuré avoir "conscience des interrogations suscitées par le président de la République", qui avait évoqué "une pause" sur les grands projets d'infrastructure, lors de l'inauguration de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Paris et Rennes le 1er juillet. "Pause" ensuite évoquée par les ministres Nicolas Hulot et Élisabeth Borne.
Des déclarations de l'exécutif qui ont fait sortir de leurs gonds les élus nordistes, exaspérés par le spectre d'un énième report du canal Seine-Nord.
Ces soutiens du projet pensaient avoir fait le plus dur en novembre 2016, lors de la conclusion d'un accord de financement répartissant l'effort entre l'UE (1,8 milliard), l'État (1 milliard), les collectivités (1 milliard) et un emprunt public (0,7 md). Manuel Valls, alors Premier ministre, était allé jusqu'à espérer un premier coup de pioche "début 2017".
Le projet de canal Seine-Nord, long de 107 km entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac, a vocation à être le maillon manquant entre la Seine et le réseau fluvial de l'Europe du Nord.
Selon une source parlementaire, l'écart entre les coûts des grands projets d'infrastructures lancés ou envisagés en France et les financements nationaux ou européens mobilisables avoisine "10 milliards d'euros".
Interrogé par la députée du Nord Catherine Osson (REM), le Premier ministre a annoncé qu'il allait "échanger" à ce sujet "la semaine prochaine" avec le président de la région Hauts-de-France, Xavier Bertrand, ainsi que d'autres élus du Nord du pays, inquiets des annonces de l'exécutif sur une "pause" des grands projets d'infrastructure.
"Assises de la mobilité"
Lors de prochaines "Assises de la mobilité", la ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, sera chargée de "construire une trajectoire de financement crédible pour financer l'ensemble des infrastructures qui ont été promises, mais dont on ne sait pas comment elles sont financées", a indiqué le Premier ministre lors des questions au gouvernement à l'Assemblée nationale.
"Nous allons sur ce sujet travailler et discuter avec ceux qui veulent faire avancer ce projet" et "nous allons voir dans quelle mesure nous pouvons, non pas rester dans ces incantations sur les nouvelles infrastructures dont nous voulons tous, mais tracer un chemin sérieux, crédible et efficace de financement de ces infrastructures", a-t-il affirmé.
Le Premier ministre a également assuré avoir "conscience des interrogations suscitées par le président de la République", qui avait évoqué "une pause" sur les grands projets d'infrastructure, lors de l'inauguration de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Paris et Rennes le 1er juillet. "Pause" ensuite évoquée par les ministres Nicolas Hulot et Élisabeth Borne.
Des déclarations de l'exécutif qui ont fait sortir de leurs gonds les élus nordistes, exaspérés par le spectre d'un énième report du canal Seine-Nord.
Ces soutiens du projet pensaient avoir fait le plus dur en novembre 2016, lors de la conclusion d'un accord de financement répartissant l'effort entre l'UE (1,8 milliard), l'État (1 milliard), les collectivités (1 milliard) et un emprunt public (0,7 md). Manuel Valls, alors Premier ministre, était allé jusqu'à espérer un premier coup de pioche "début 2017".
Le projet de canal Seine-Nord, long de 107 km entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac, a vocation à être le maillon manquant entre la Seine et le réseau fluvial de l'Europe du Nord.
Selon une source parlementaire, l'écart entre les coûts des grands projets d'infrastructures lancés ou envisagés en France et les financements nationaux ou européens mobilisables avoisine "10 milliards d'euros".
