Chantier multimodal : "Une gare de triage très attendue"

La plate-forme, dont les travaux ont démarré en janvier 2012, sera composée de deux postes à quai fluviaux de 200 mètres chacun pourvus de quatre portiques, d’une cour ferroviaire équipée de huit voies et une zone de stockage, ainsi que d’un faisceau de soutien électrifié. Les premiers rails de cet équipement qui comptera 23 kilomètres de voies ferrées seront posés dès le mois de novembre. Parmi les exigences de ce chantier - dont le montant est estimé à 139,4 millions d’euros - figure l’aspect environnemental, les travaux se déroulant sur 60 hectares à proximité directe de la réserve naturelle de l’estuaire de la Seine.

300.000 conteneurs chaque année

Directeur délégué aux transports terrestres et à la facilitation du passage de la marchandise (GPMH), Christian Feuvre est l’un des artisans du terminal trimodal : "Nous nous sommes inspirés de modèles étrangers, essentiellement des ports belges et allemands, afin d’optimiser au maximum la productivité de notre outil". Dès 2020, 180.000 UIT (300.000 conteneurs) transiteront chaque année par cette vaste "gare de triage très attendue, notamment des acteurs du fer et du fleuve", précise-t-il.

Pour Charles Masse, président de la société d’investissement Le Havre Terminal Trimodal (LH2T), "cette plate-forme est indispensable pour l’avenir du Havre : s’inscrivant sur le long terme, elle répond à la nécessité de rééquilibrer les modes de transport et permet d’élargir l’hinterland du port".