Chantiers Navals de Marseille en position de créer un hub réparation navale


Les Chantiers Navals de Marseille ont officiellement pris possession de la forme 10, le 24 octobre 2017 avec l’arrêt technique du "MSC Orchestra". Le groupe entend désormais faire de Marseille un hub de la réparation navale en Méditerranée en positionnant sur les navires à haute technicité.


Manolo Cavaliere, directeur commercial de SgdP, Ferdinando Garré, PDG de SgdP, Christine Cabau-Woehrel, présidente du directoire du GPMM, et Jacques Hardelay, président des Chantiers Navals de Marseille, devant le "MSC Orchestra" en forme 10 depuis le 24 octobre © Nathalie Bureau du Colombier
Manolo Cavaliere, directeur commercial de SgdP, Ferdinando Garré, PDG de SgdP, Christine Cabau-Woehrel, présidente du directoire du GPMM, et Jacques Hardelay, président des Chantiers Navals de Marseille, devant le "MSC Orchestra" en forme 10 depuis le 24 octobre © Nathalie Bureau du Colombier
Avec une année de retard sur le calendrier, en raison d’un incident technique sur le bateau-porte, la forme 10 a enfin été livrée à son amodiataire, les Chantiers Navals de Marseille. Cette société, filiale à 66 % du groupe génois San Giorgio del Porto (SgdP) et de Costa Croisières (33 %), est née de la reprise de la CMR en 2010 et de ses 35 salariés. Sept ans plus tard, l’entreprise emploie 140 salariés et exploite trois formes de radoubs.

© Nathalie Bureau du Colombier
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"Nous allons investir 10 millions d'euros d’ici trois ans pour faire de Marseille un hub de la réparation navale. Nous allons faire l’acquisition d’une nouvelle grue et d’autres équipement", a annoncé le 24 octobre Ferdinando Garré, PDG de SgdP. La présence au capital de Costa Croisières semble ouvrir les portes de la maison mère le groupe Carnival. "Actuellement, le "Costa Classica" séjourne en forme 8 et nous allons accueillir le mois prochain en forme 10 l’"Aida Blue", les "Costa Magica" et "Pacifica" et un paquebot de la Compagnie du Ponant", précise Manolo Cavaliere, directeur commercial de SgdP.    
Par ailleurs au printemps prochain, entre mars et mai 2018, l’"Aida Sol" et le "Costa Victoria" devraient également effectuer leur arrêt technique dans la Cité phocéenne. Cependant, les Chantiers Navals de Marseille entendent élargir leur portefeuille de clients aux navires offshore, aux gaziers, vraquiers voire porte-conteneurs.

"Le chantier naval entend s'élargir aux navires offshore, gaziers, vraquiers voire porte-conteneurs"


"Nous devons parvenir à doubler notre chiffre d’affaires et remplir les cales sèches toute l’année et non pas six ou sept mois par an", lance Jacques Hardelay, président des Chantiers Navals de Marseille.

Haute technicité des interventions

Face aux chantiers navals concurrents, l’entreprise entend se positionner sur la haute technicité de ses interventions. "Nous n’avons pas d’autre choix que de valoriser notre savoir-faire et nos compétences pour compenser la différence du coût horaire de la main-d’œuvre inférieur de 20 % en Turquie et de 50 % en Roumanie", complète celui qui a participé à la construction du "MSC Orchestra" aux Chantiers de l’Atlantique en 2007.

Nathalie Bureau du Colombier

Mercredi 25 Octobre 2017



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