Clasquin flirte avec les 200 millions d'euros de chiffre d’affaires

Petite déception pour Clasquin qui n’aura pas franchi le cap des 200 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2013. Mais il flirte avec lui à 198,1 millions. L’entreprise a bien maintenu le cap avec 7,3 % d’augmentation à taux de change courant et 5,1 % de croissance pour sa marge commerciale brute arrêtée à 47,4 millions d’euros.

Intercargo, une réussite

L’évolution des taux de fret maritime sur l’axe Asie Europe montre une forte instabilité qui peut varier de 1 à 7 ! Le fret maritime a concerné 81.595 opérations (+ 11 % par rapport à 2012), le fret aérien 61.275 opérations (+ 2,3 %) et 13.505 opérations diverses font arriver le groupe à un total de 156.375 opérations (+ 6,9 %). En volume (hors la société rachetée Intercargo), Clasquin a traité 85.138 EVP en fret maritime et 44.792 tonnes en fret aérien. "En 2013, comme pour les années précédentes, le groupe Clasquin évolue plus vite que le marché", relève le PDG, Yves Revol.

"L’intégration en année pleine d’Intercargo, freight forwarder de Barcelone, acquis en septembre 2012 est une réussite", ajoute Yves Revol. En 2013, Clasquin a recruté une douzaine de responsables commerciaux et managers à hauts salaires qui renforcent les équipes en France et à l’international.
Clasquin est présent sur les 5 continents, dans 20 pays et dispose de 46 implantations dans le monde dont 22 en Asie. L’entreprise va cependant fermer son bureau de Georgie. L’Espagne a bien progressé notamment grâce au rachat d’Intercargo. L’Italie aussi, après l’assainissement du bureau ces dernières années mais l’Allemagne patine un peu car "le business plan ne marche pas comme prévu et va être restructuré", indique Yves Revol.
L’entreprise recherche des acquisitions "sur des marchés de niche plus profitables que le général cargo", relève le PDG, qui étudie beaucoup de propositions et en retient peu.
Cette année, Clasquin va développer son fonds de commerce international, en particulier chinois et indien. Sur 633 salariés, plus de la moitié sont hors de France et plus d’un tiers sont asiatiques. L’élargissement du réseau de Clasquin semble davantage prévu pour 2015.
La reprise même timide des échanges mondiaux de marchandises, estimés à environ 3,5 % en 2014, contribuera à favoriser l’essor de Clasquin à international, surtout puisque la France, mauvaise élève de l’Europe, est atone et freinée par de multiples obstacles structurels.