"Concordia" : "l'armateur ne pouvait pas ne pas savoir"



© Titan-Micoperi
© Titan-Micoperi
"L'armateur (Costa, groupe Carnival Corporation) ne pouvait pas ne pas savoir" que le commandant s'approcherait très près - trop - de l'île du Giglio, le 13 janvier 2012, une erreur à l'origine du naufrage du "Concordia" ayant fait trente-deux morts, a estimé mardi 27 mai l'ancien président d'une société de classification des navires. Enrico Scerni, qui était à la tête du Rina (Registro Italiano Navale, registre naval italien) depuis dix ans jusqu'à ce que ses commentaires sur le drame ne provoquent son limogeage quatre jours plus tard, a témoigné mardi 27 mai devant le tribunal de Grosseto dans le procès contre le commandant Francesco Schettino. "Ce type de navigation touristique, rapprochée, qui consiste à dévier de la route tracée, était fréquent", a affirmé Enrico Scerni, assurant que ce qui s'est produit devant l'île toscane du Giglio "n'était pas une première". "Ce n'était pas la première fois qu'un paquebot, ou du moins le commandant d'un navire, prenait la liberté de dévier de la route prévue, et que son armateur vraisemblablement le savait", a-t-il déclaré. En résumé, a-t-il conclu : "L'armateur ne pouvait pas ne pas savoir".
Mamiliana Rossi, la mère du quartier-maître Antonello Tievoli, qui officiait ce soir-là à bord du paquebot aux côtés du commandant, a assuré pour sa part qu'en tant qu'habitante du Giglio, elle était habituée à voir les navires "passer plus ou moins près". Le soir du drame, son fils qui, selon des témoignages, aurait demandé et obtenu du commandant que le "Concordia" se rapproche de la côte pour saluer sa famille, lui avait téléphoné pour lui annoncer qu'il était sur le bateau. Selon elle, les paquebots se rapprochaient à "700-800 mètres" de la côte mais, ce soir-là, elle a vu "les lumières du bateau s'éteindre, alors que ça ne se produisait pas d'habitude". Le navire venait de heurter un écueil avant de s'échouer tout près du rivage avec 4.229 personnes à son bord, dont plus de 3.000 passagers de dizaines de nationalités différentes.
Francesco Schettino est jugé à Grosseto pour homicides multiples par imprudence, naufrage et abandon de navire. Par ailleurs, le renflouement du navire et son départ du Giglio vers un port où il sera démantelé ont été retardés. Initialement prévu en juin, l'opération ne pourra pas être effectuée avant les 18 ou 20 juillet, en raison du décrochement d'un caisson début mai. Mardi 27 mai, le ministre italien de l'Environnement a précisé qu'une réunion "décisionnaire" sur cette opération, avec toutes les parties concernées, aurait lieu le 16 juin. Le renflouement du "Concordia" est la plus grosse opération de ce type jamais entreprise au niveau mondial.

AFP

Mercredi 28 Mai 2014



Lu 201 fois



     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide





















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy