Conteneur et conventionnel au tableau de chasse de Cnan Med

Cnan Med, la filiale méditerranéenne du groupe algérien Gatma, a de nouveau récolté en 2018 les fruits de ses efforts menés dans le conteneur. L’armateur algérien n’en oublie pour autant le conventionnel. État des lieux…
Chez Navimed, l’agence générale de Cnan Med en France, Andrea Simonetti affiche un certain optimisme pour 2019. Car, selon le directeur général de l’entreprise marseillaise, en 2018, l’ensemble des services opérés par la filiale du groupe algérien Gatma en sortie d’Italie, de Marseille, d'Espagne ainsi que de Roumanie et de Turquie sur les ports algériens a représenté un total de 77.000 EVP, soit 15 % de plus qu’en 2017.
Soulignant le nombre de liaisons et la croissance du trafic conteneurisé obtenue sur l’Algérie, il estime que "les investissements fournis en matière de conteneur se sont avérés payants".
Selon lui, malgré la conteneurisation croissante sur le marché algérien, le conventionnel y a encore sa place. Pour preuve, Cnan Med a embarqué également l’an dernier pas moins de 470.000 tonnes sur le même trade Sud Europe, Roumanie et Turquie. Un volume en hausse de 30 % par rapport à 2017. Andrea Simonetti explique que la plupart du trafic non conteneurisé est destiné à Mostaganem.
Du côté italien, il souligne que l’essentiel du conventionnel se destine aux ports de l’Est algérien. Il cite pour exemple les 80 modules de construction qui sont embarqués tous les mois dans le port de Marina di Carrara vers le port de Béjaïa.
De même, en darse 3 du port de Marseille-Fos, chez Sosersid, Cnan Med a commencé à assurer en septembre 2018 l’acheminement vers Alger de 9 trains entiers pour le compte de la société nationale des transports ferroviaires (SNTF) sur le ro-ro "Marfret Niolon", frété à temps. Une opération singulière qui doit s’achever courant juin.

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