Le port de Strasbourg et Voies navigables de France ont signé une convention de partenariat portant sur le développement du transport fluvial de marchandises et sur des actions communs auprès des pouvoirs publics.
Que le Port autonome de Strasbourg et la direction territoriale de Voies navigables de France Strasbourg (VNF) se parlent, rien que de plus naturel… et d’hautement souhaitable ! De plus, particularité locale, les deux établissements partageaient le même directeur jusqu’il y a trois ans. Ils ont cependant souhaité formaliser par une convention leur volonté d’accroître leur coopération. Signé début décembre, le texte porte sur le développement du tourisme, la mutualisation de quelques moyens techniques, des opérations conjointes de promotion par exemple à Riverdating et aux salons SITL et Transport Logistics (Munich).
Un volet principal est consacré au développement du transport fluvial des marchandises, grâce à des programmes communs d’études, d’aides et d’investissements en faveur du report modal. Un objectif majeur s’en dégage : élargir le pré-acheminement par voie d’eau au-delà du cercle des chargeurs implantés dans la zone portuaire ou au plus près d’elle. Le port et VNF vont ainsi poursuivre leurs travaux pour la mise au point d’une péniche de transport de conteneurs sur le petit gabarit du canal de la Marne au Rhin, qui serait une première européenne. «Il faut trouver les solutions pour regrouper les chargements. Une seule entreprise ne suffirait pas à rentabiliser l’investissement», poursuit Frédéric Doisy, directeur général délégué du Port autnome depuis cet automne. Âgé de 48 ans, le nouvel adjoint du directeur, Jean-Louis Jérôme, incarne aussi dans une certaine mesure la passerelle entre les deux partenaires. Son parcours professionnel est passé par VNF, au service de la navigation de Strasbourg.
Un volet principal est consacré au développement du transport fluvial des marchandises, grâce à des programmes communs d’études, d’aides et d’investissements en faveur du report modal. Un objectif majeur s’en dégage : élargir le pré-acheminement par voie d’eau au-delà du cercle des chargeurs implantés dans la zone portuaire ou au plus près d’elle. Le port et VNF vont ainsi poursuivre leurs travaux pour la mise au point d’une péniche de transport de conteneurs sur le petit gabarit du canal de la Marne au Rhin, qui serait une première européenne. «Il faut trouver les solutions pour regrouper les chargements. Une seule entreprise ne suffirait pas à rentabiliser l’investissement», poursuit Frédéric Doisy, directeur général délégué du Port autnome depuis cet automne. Âgé de 48 ans, le nouvel adjoint du directeur, Jean-Louis Jérôme, incarne aussi dans une certaine mesure la passerelle entre les deux partenaires. Son parcours professionnel est passé par VNF, au service de la navigation de Strasbourg.
