Costa, leader européen de la croisière
© COSTA CROISIÈRES
Le «Costa Concordia» était un fleuron de la flotte de Costa Croisières, avec ses 17 ponts, ses 4 piscines dont 2 couvertes, ses 3.800 passagers et 1.100 membres d'équipage. À l'image de la croisière en Europe, Costa a connu une croissance exponentielle de son activité dans les années 2000, grâce à un nouvel engouement des touristes lié à une baisse des prix. Ainsi, le nombre de passagers transportés chaque année sur les navires du groupe (avec ses filiales allemande et espagnole) a quasiment décuplé sur la décennie, passant de 363.000 en 2000 à 2,89 millions en 2010. Dans le même temps, son chiffre d'affaires s'est retrouvé multiplié par cinq, de 572,4 millions à 2,9 milliards d'euros.
11 nouveaux navires d'ici fin 2012
Au terme d'un plan d'expansion global d'un montant de 9,6 milliards d'euros, la compagnie devrait avoir lancé onze nouveaux bateaux en treize ans d'ici fin 2012. Le prochain géant de sa flotte, commandé l'été dernier aux chantiers navals italiens Fincantieri à Marghera, comptera 1.854 cabines pouvant accueillir 4.928 passagers et plus de 1.000 membres d'équipage, pour un coût de 550 millions d'euros. Il devrait être livré en 2014.
Le patron de Costa Croisières, Pier Luigi Foschi, reconnaissait en juillet dernier, lors du lancement du «Costa Favolosa» (3.800 passagers), que "la croisière attire des consommateurs qui n'avaient jamais pensé à elle comme à un produit de vacances". Les prix ont aussi été revus à la baisse grâce à des économies d'échelle rendues possibles par la taille des navires. Les itinéraires ont été multipliés en Méditerranée, deuxième destination mondiale après les Caraïbes, en Europe du Nord, et dernièrement au Moyen-Orient et en Asie. Costa s'est aussi installé récemment en Chine avec la mise en place d'un bateau. Le groupe y lorgne sur le potentiel de clientèle "le plus grand au monde", selon M. Foschi dont l'objectif est d'installer sur place la "marque" Costa "pour être prêts d'ici dix-quinze ans quand la demande va monter".
Outre Costa, la maison mère américaine, le groupe Carnival compte dans son giron les compagnies Carnival, P&O, Holland America, Seabourn, Princess Cruises, Cunard, etc., et totalise 101 navires.
11 nouveaux navires d'ici fin 2012
Au terme d'un plan d'expansion global d'un montant de 9,6 milliards d'euros, la compagnie devrait avoir lancé onze nouveaux bateaux en treize ans d'ici fin 2012. Le prochain géant de sa flotte, commandé l'été dernier aux chantiers navals italiens Fincantieri à Marghera, comptera 1.854 cabines pouvant accueillir 4.928 passagers et plus de 1.000 membres d'équipage, pour un coût de 550 millions d'euros. Il devrait être livré en 2014.
Le patron de Costa Croisières, Pier Luigi Foschi, reconnaissait en juillet dernier, lors du lancement du «Costa Favolosa» (3.800 passagers), que "la croisière attire des consommateurs qui n'avaient jamais pensé à elle comme à un produit de vacances". Les prix ont aussi été revus à la baisse grâce à des économies d'échelle rendues possibles par la taille des navires. Les itinéraires ont été multipliés en Méditerranée, deuxième destination mondiale après les Caraïbes, en Europe du Nord, et dernièrement au Moyen-Orient et en Asie. Costa s'est aussi installé récemment en Chine avec la mise en place d'un bateau. Le groupe y lorgne sur le potentiel de clientèle "le plus grand au monde", selon M. Foschi dont l'objectif est d'installer sur place la "marque" Costa "pour être prêts d'ici dix-quinze ans quand la demande va monter".
Outre Costa, la maison mère américaine, le groupe Carnival compte dans son giron les compagnies Carnival, P&O, Holland America, Seabourn, Princess Cruises, Cunard, etc., et totalise 101 navires.
