Pour l'Iata, certaines compagnies aériennes sont en danger en raison de la baisse significative de la demande constatée depuis l'émergence de l'épidémie de Covid-19.
"Il y a des compagnies qui sont en danger parce que la baisse des réservations est absolument considérable", a estimé Alexandre de Juniac, le directeur général de l'Iata, l'association internationale du transport aérien, sur la radio France Info.
Interrogé sur un risque de faillites, il a estimé qu'il était "un peu tôt pour (le) dire", estimant que "les compagnies se montraient plus résilientes, plus performantes dans la gestion de la crise" par rapport à celle du Sras en 2003, "la crise la plus forte de type épidémie" pour le transport aérien. Il a salué les "mesures extrêmement positives" prises par certains gouvernements pour aider les compagnies, citant Singapour "qui a pris des mesures pour baisser temporairement les coûts du secteur", et appelé les gouvernements à "mettre en œuvre dans les pays les plus touchés des mesures de soutien".
L'Asie en chute libre
L'Iata a estimé le 21 février que l'épidémie liée au nouveau coronavirus pourrait entraîner un manque à gagner total de près de 30 milliards de dollars pour les compagnies aériennes en 2020 dont 27,8 milliards pour les transporteurs de la région Asie-Pacifique.
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a indiqué le 14 février que 70 compagnies aériennes avaient annulé tous les vols internationaux à destination et en provenance de Chine et 50 autres réduit leurs activités aériennes.
Outre la Chine, c'est toute la région Asie-Pacifique qui est touchée par la crise qui s'étend désormais aussi à l'Europe. Les réservations aériennes en provenance de la France vers l'Asie, en excluant la Chine, se sont par exemple effondrées de 68,5 % dans la semaine du 12 février, selon des chiffres publiés mercredi par la société ForwardKeys, qui analyse chaque jour quelque 17 millions de réservations dans le monde.
Le Sras, à l'origine d'une épidémie meurtrière en 2002-2003, avait provoqué la perte de 6 milliards de dollars de chiffre d'affaires pour les compagnies aériennes en Asie-Pacifique en 2003, selon l'Iata.
Interrogé sur un risque de faillites, il a estimé qu'il était "un peu tôt pour (le) dire", estimant que "les compagnies se montraient plus résilientes, plus performantes dans la gestion de la crise" par rapport à celle du Sras en 2003, "la crise la plus forte de type épidémie" pour le transport aérien. Il a salué les "mesures extrêmement positives" prises par certains gouvernements pour aider les compagnies, citant Singapour "qui a pris des mesures pour baisser temporairement les coûts du secteur", et appelé les gouvernements à "mettre en œuvre dans les pays les plus touchés des mesures de soutien".
L'Asie en chute libre
L'Iata a estimé le 21 février que l'épidémie liée au nouveau coronavirus pourrait entraîner un manque à gagner total de près de 30 milliards de dollars pour les compagnies aériennes en 2020 dont 27,8 milliards pour les transporteurs de la région Asie-Pacifique.
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a indiqué le 14 février que 70 compagnies aériennes avaient annulé tous les vols internationaux à destination et en provenance de Chine et 50 autres réduit leurs activités aériennes.
Outre la Chine, c'est toute la région Asie-Pacifique qui est touchée par la crise qui s'étend désormais aussi à l'Europe. Les réservations aériennes en provenance de la France vers l'Asie, en excluant la Chine, se sont par exemple effondrées de 68,5 % dans la semaine du 12 février, selon des chiffres publiés mercredi par la société ForwardKeys, qui analyse chaque jour quelque 17 millions de réservations dans le monde.
Le Sras, à l'origine d'une épidémie meurtrière en 2002-2003, avait provoqué la perte de 6 milliards de dollars de chiffre d'affaires pour les compagnies aériennes en Asie-Pacifique en 2003, selon l'Iata.
