Cuisines Schmidt : logistique pour le kit
© EMK
La Salm (Société alsacienne de meubles), nom du fabricant des cuisines de marque Schmidt et Cuisinella, dédie son nouvel équipement logistique de 15.000 m2 à EMK, sa filiale de meubles en kit. Elle l’installe à Bergheim, non loin de ses sites de production de Lièpvre et Sélestat, au centre de l’Alsace. Le nouvel entrepôt fait plus que doubler la surface par rapport aux capacités précédentes de stockage et expédition, ce qui répond à l’objectif de doubler d’ici 2015 le chiffre d’affaires d’EMK. Celui-ci se situe aujourd’hui à 28 millions d'euros sur un total de 370 millions d'euros pour la Salm qui emploie 1.200 salariés.
100 camions par mois
L’installation répond aux spécificités de la fabrication à la demande, à raison de 20.000 éléments par mois : "EMK réalise un produit personnalisé qui part maximum huit jours après sa commande. Ce sur-mesure permet de conserver de la production en Europe et de se faire une place sur le marché face aux très gros acteurs comme Ikéa", précise Bernard Muller, directeur industriel de la Salm. Préparation de commandes et picking font donc partie des prestations de l’entrepôt de 12 mètres de haut. L’expédition représente 100 camions par mois, pour l’essentiel en France.
100 camions par mois
L’installation répond aux spécificités de la fabrication à la demande, à raison de 20.000 éléments par mois : "EMK réalise un produit personnalisé qui part maximum huit jours après sa commande. Ce sur-mesure permet de conserver de la production en Europe et de se faire une place sur le marché face aux très gros acteurs comme Ikéa", précise Bernard Muller, directeur industriel de la Salm. Préparation de commandes et picking font donc partie des prestations de l’entrepôt de 12 mètres de haut. L’expédition représente 100 camions par mois, pour l’essentiel en France.
"La logistique est intégrée à l’unité de fabrication"
Pour les produits de marques Cuisines Schmidt et Cuisinella, la logistique est intégrée à l’unité de fabrication. La route est également devenue leur unique mode d’acheminement… par défaut : la fin des wagons isolés a contraint la Salm à abandonner depuis quelques années le conteneur ferroviaire qui assurait les expéditions de grande distance, pour un équivalent de 30 camions par semaine.
