Pour des raisons différentes, la Tunisie, et dans une moindre mesure l'Algérie, restent bien desservies en services fret depuis l'aéroport de Marseille mais le Maroc a clairement marqué le pas en raison des restriction sanitaires.
De tous les pays du Maghreb, seule la Tunisie est demeurée, depuis le début de l'année, au programme des vols passagers touchant l'aéroport Marseille-Provence (AMP).
Néanmoins, c'est peu dire que le coup de frein consécutif à la pandémie de Covid-19 a limité les capacités en matière de fret traditionnel. Seulement 21 tonnes ont été chargées et déchargées des avions de Tunisair depuis le début de l'année, très loin des standards habituels.
L'express prend le relais sur la Tunisie
Pourtant, se fier uniquement à cet aspect serait trompeur. Car le fret express tunisien a plus que doublé au cours de la même période pour compenser cette carence. DHL a ainsi convoyé 1.517 tonnes de marchandises entre la Provence et la Tunisie à fin mai (+ 109 %). "Il y a moins de vols reliant Tunis au reste du monde, analyse Jean-Marc Boutigny, le responsable fret de l'aéroport. Les capacités cargo de DHL ont donc été prises d'assaut, notamment pour les pièces automobiles produites en Tunisie qui partent en flux tendu alimenter les constructeurs implantés dans différents pays d'Europe : Suède, Slovaquie, Espagne, etc." Les pièces détachées aéronautiques (Zodiac Aerospace) sont une autre composante importante du trafic dans le sens entrant.
Néanmoins, c'est peu dire que le coup de frein consécutif à la pandémie de Covid-19 a limité les capacités en matière de fret traditionnel. Seulement 21 tonnes ont été chargées et déchargées des avions de Tunisair depuis le début de l'année, très loin des standards habituels.
L'express prend le relais sur la Tunisie
Pourtant, se fier uniquement à cet aspect serait trompeur. Car le fret express tunisien a plus que doublé au cours de la même période pour compenser cette carence. DHL a ainsi convoyé 1.517 tonnes de marchandises entre la Provence et la Tunisie à fin mai (+ 109 %). "Il y a moins de vols reliant Tunis au reste du monde, analyse Jean-Marc Boutigny, le responsable fret de l'aéroport. Les capacités cargo de DHL ont donc été prises d'assaut, notamment pour les pièces automobiles produites en Tunisie qui partent en flux tendu alimenter les constructeurs implantés dans différents pays d'Europe : Suède, Slovaquie, Espagne, etc." Les pièces détachées aéronautiques (Zodiac Aerospace) sont une autre composante importante du trafic dans le sens entrant.
