Alexandre de Juniac a pris les commandes d'Air France-KLM et prépare de nouvelles mesures pour redresser un groupe qui, malgré ses efforts, traverse encore "une situation épouvantable", selon son prédécesseur.
PDG d'Air France depuis moins de deux ans, Alexandre de Juniac a pris lundi 1er juillet la direction de l'ensemble du groupe Air-France KLM. Cet énarque de 50 ans applique déjà avec succès le plan de redressement Transform 2015 dans la compagnie française, la composante la plus mal en point du groupe franco-néerlandais. Mais il a annoncé que des efforts supplémentaires seraient nécessaires en septembre. Ce ne seront "pas des mesurettes", a-t-il prévenu.
Pour mieux les faire passer, Alexandre de Juniac a demandé à ne pas être augmenté en devenant PDG du groupe, selon un porte-parole d'Air France. Son successeur, Frédéric Gagey, conservera lui le salaire qu'il touchait jusqu'à présent comme directeur financier de la compagnie. Transform 2015, appliqué depuis 2012, prévoit une restructuration industrielle, la remise à plat des accords avec les syndicats, et une montée en gamme sur les vols long-courriers pour retrouver le niveau des meilleures compagnies mondiales, une idée forte d'Alexandre de Juniac.
Les bases de province menacées
Le long-courrier et l'entretien des avions sont des activités bénéficiaires de la compagnie. En revanche, "le moyen courrier souffre de la situation économique européenne qui reste très difficile, et le cargo d'une situation épouvantable en raison de la stagnation du commerce mondial et d'une offre en très forte surcapacité", déclarait le 28 juin le PDG sortant, Jean-Cyril Spinetta. "La situation économique aujourd'hui est pire que celle que nous envisagions en 2011 lorsque le plan Transform 2015 a été arrêté", soulignait-il. Le court-courrier est également en difficulté et les "bases de province" risquent d'être passées à la paille de fer, sinon de disparaître. Cette expérience a consisté à baser à Marseille, Toulouse et Nice des avions et des équipages pour desservir depuis ces villes Paris et l'étranger proche.
Dans une compagnie où les personnels sont réputés coriaces en négociations, Alexandre de Juniac est parvenu à conclure de nouveaux accords avec les différentes catégories de salariés (employés au sol, pilotes, hôtesses et stewards) pour augmenter leur efficacité économique de 20 %, en évitant les grandes grèves paralysantes. Ce fils de diplomate, ancien directeur de cabinet de Christine Lagarde au ministère des Finances (2009-juin 2011), a choisi le langage de vérité, exposant en interne comme en externe l'urgence de la situation chez Air France qui perdait des millions d'euros par jour à son arrivée à l'automne 2011. Reste à voir si la méthode continuera à convaincre quand de nouveaux efforts seront exigés.
Pour mieux les faire passer, Alexandre de Juniac a demandé à ne pas être augmenté en devenant PDG du groupe, selon un porte-parole d'Air France. Son successeur, Frédéric Gagey, conservera lui le salaire qu'il touchait jusqu'à présent comme directeur financier de la compagnie. Transform 2015, appliqué depuis 2012, prévoit une restructuration industrielle, la remise à plat des accords avec les syndicats, et une montée en gamme sur les vols long-courriers pour retrouver le niveau des meilleures compagnies mondiales, une idée forte d'Alexandre de Juniac.
Les bases de province menacées
Le long-courrier et l'entretien des avions sont des activités bénéficiaires de la compagnie. En revanche, "le moyen courrier souffre de la situation économique européenne qui reste très difficile, et le cargo d'une situation épouvantable en raison de la stagnation du commerce mondial et d'une offre en très forte surcapacité", déclarait le 28 juin le PDG sortant, Jean-Cyril Spinetta. "La situation économique aujourd'hui est pire que celle que nous envisagions en 2011 lorsque le plan Transform 2015 a été arrêté", soulignait-il. Le court-courrier est également en difficulté et les "bases de province" risquent d'être passées à la paille de fer, sinon de disparaître. Cette expérience a consisté à baser à Marseille, Toulouse et Nice des avions et des équipages pour desservir depuis ces villes Paris et l'étranger proche.
Dans une compagnie où les personnels sont réputés coriaces en négociations, Alexandre de Juniac est parvenu à conclure de nouveaux accords avec les différentes catégories de salariés (employés au sol, pilotes, hôtesses et stewards) pour augmenter leur efficacité économique de 20 %, en évitant les grandes grèves paralysantes. Ce fils de diplomate, ancien directeur de cabinet de Christine Lagarde au ministère des Finances (2009-juin 2011), a choisi le langage de vérité, exposant en interne comme en externe l'urgence de la situation chez Air France qui perdait des millions d'euros par jour à son arrivée à l'automne 2011. Reste à voir si la méthode continuera à convaincre quand de nouveaux efforts seront exigés.
