Défaillances en série dans le ciel européen

Les défaillances en série de compagnies aériennes européennes, comme les françaises Aigle Azur et XL Airways ou la slovène Adria Airways, illustrent, selon les experts, les fragilités d'un secteur où la guerre des prix fait tomber les plus vulnérables.
En dix-huit mois, au moins une dizaine de compagnies ont baissé le rideau en Europe, selon l'Association internationale du transport aérien (Iata).
"Notre secteur est fragile, nous ne sommes pas une industrie avec de fortes marges. Nous sommes exposés à beaucoup de risques, dont des risques financiers et économiques", expliquait il y a une semaine Alexandre de Juniac, directeur général de l'organisation, soulignant aussi un contexte de "ralentissement de la demande et de hausse des coûts" de fonctionnement.
Le 30 septembre, c'est Adria Airways, unique compagnie aérienne slovène, en difficulté financière depuis plusieurs semaines, qui a annoncé avoir déposé le bilan.
En France, Aigle Azur, qui existait depuis 1946, a définitivement cessé son activité le 27, faute de repreneur, et XL Airways, compagnie à coûts réduits née en 1995, en redressement judiciaire, a interrompu ses vols également lundi 30 septembre.
Avant elles, l'allemande Germania a cessé de fonctionner en février, l'islandaise WOW Air en mars, la danoise Primera Air et la chypriote Cobalt Air en 2018. En Allemagne, Air Berlin a été absorbée par Eurowings, la compagnie à bas coûts de Lufthansa. En Italie, Alitalia est en très grande difficulté et attend toujours un repreneur.

"Contexte d'hypercompétition"

Le transport aérien est dans un "contexte d'hypercompétition" et son "chaînon" des compagnies aériennes est celui qui "est le plus fragmenté", souligne Mathieu Blondel, expert en transport aérien au cabinet de conseil Arthur D. Little. "En plus de se livrer une concurrence féroce entre elles, les compagnies aériennes ne sont pas en position de force pour optimiser leurs coûts".

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