Départ du train de fret le plus long
© RFF/CHRISTOPHE RECOURA
La ministre de l’Écologie et du Développement durable, Nathalie Kosciusko-Morizet, a donné jeudi 19 janvier le départ du train de fret le plus long de France. Ce convoi peut transporter 48 semi-remorques et 2.400 tonnes de marchandises sur l'autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg. L'autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg est un système de transport consistant à mettre des semi-remorques (et non pas seulement des conteneurs) sur des wagons spécialement adaptés. Elle a été ouverte en 2007. L'autoroute utilise le réseau existant, qu'elle partage par exemple avec les trains de voyageurs.
Ces autoroutes ferroviaires, mais aussi maritimes, font partie des moyens préconisés par le Grenelle de l'environnement pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation d'énergie. Elles doivent aider le gouvernement à atteindre l'objectif de 25 % de transports de marchandises alternatifs à la route en 2022. Outre l'axe Perpignan-Luxembourg, une autre autoroute, l'Autoroute ferroviaire alpine, franchit les Alpes et relie les plates-formes d’Aiton, en Savoie, et d’Orbassano, en Italie. Une autoroute ferroviaire atlantique est en projet.
Tout est automatisé
Concrètement, les semi-remorques sont décrochés du camion qui les tracte et chargés sur les wagons au terminal intermodal situé sur le distriport du Boulou, au bord de l'A9 et à environ 20 km au sud de Perpignan. Tout est automatisé. Les semi-remorques sont déchargés de la même manière au terminal au Luxembourg après plus de 1.000 km et 15 heures de parcours. Jusqu'alors, l'autoroute ferroviaire, exploitée par la société française Lorry Rail (filiale de SNCF Geodis), était parcourue par des trains plus courts.
Ces autoroutes ferroviaires, mais aussi maritimes, font partie des moyens préconisés par le Grenelle de l'environnement pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation d'énergie. Elles doivent aider le gouvernement à atteindre l'objectif de 25 % de transports de marchandises alternatifs à la route en 2022. Outre l'axe Perpignan-Luxembourg, une autre autoroute, l'Autoroute ferroviaire alpine, franchit les Alpes et relie les plates-formes d’Aiton, en Savoie, et d’Orbassano, en Italie. Une autoroute ferroviaire atlantique est en projet.
Tout est automatisé
Concrètement, les semi-remorques sont décrochés du camion qui les tracte et chargés sur les wagons au terminal intermodal situé sur le distriport du Boulou, au bord de l'A9 et à environ 20 km au sud de Perpignan. Tout est automatisé. Les semi-remorques sont déchargés de la même manière au terminal au Luxembourg après plus de 1.000 km et 15 heures de parcours. Jusqu'alors, l'autoroute ferroviaire, exploitée par la société française Lorry Rail (filiale de SNCF Geodis), était parcourue par des trains plus courts.
