La société CLS, spécialisée en océanographie spatiale, va fournir des drones à l'Agence européenne de sécurité maritime (EMSA) pour la détection des pollutions marines par hydrocarbures.
"CLS vient d'être retenue", avec son partenaire portugais Tekever, par l'EMSA, et "à partir du premier trimestre 2017, n'importe quel État (européen, NDLR) pourra utiliser cette nouvelle capacité de surveillance", assure la société basée à Toulouse.
"On a bon espoir que ces drones contribuent à réduire un peu plus la pollution liée au trafic maritime dans les eaux européennes", a indiqué Gaétan Fabritius, responsable de la sécurité maritime à CLS, se félicitant d'une "première mondiale" à cette échelle.
CLS, une filiale de l'agence spatiale française (CNES) et de l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer), évoque une quantité de six millions de tonnes de pétrole déversée chaque année en mer.
La société travaille déjà avec l'EMSA, basée à Lisbonne, pour surveiller et détecter les pollutions marines mais jusqu'à présent elle le faisait uniquement à partir d'images satellites radar. Cependant, ces derniers n'observent pas les eaux européennes en permanence.
Les drones de CLS, d'une envergure de 4 mètres et dotés d'une autonomie comprise entre 8 et 10 heures, pourront également être utilisés à terme pour lutter contre les trafics illicites, la pêche illégale ou l'immigration clandestine par voie maritime. "On a été sélectionné sur une mission qui est à la base celle de la surveillance des pollutions par hydrocarbures en mer, mais qui couvrira très vite l'ensemble des missions de l'action de l’État en mer", a précisé Vincent Kerbaol, directeur du site brestois de CLS. "Sur un vol de huit heures, le drone peut voir plein de choses", a-t-il assuré.
CLS a également été sélectionnée pour gérer le centre de données acquises par l'ensemble de la flotte de drones que compte utiliser à terme l'EMSA pour surveiller les zones maritimes européennes.
"CLS vient d'être retenue", avec son partenaire portugais Tekever, par l'EMSA, et "à partir du premier trimestre 2017, n'importe quel État (européen, NDLR) pourra utiliser cette nouvelle capacité de surveillance", assure la société basée à Toulouse.
"On a bon espoir que ces drones contribuent à réduire un peu plus la pollution liée au trafic maritime dans les eaux européennes", a indiqué Gaétan Fabritius, responsable de la sécurité maritime à CLS, se félicitant d'une "première mondiale" à cette échelle.
CLS, une filiale de l'agence spatiale française (CNES) et de l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer), évoque une quantité de six millions de tonnes de pétrole déversée chaque année en mer.
La société travaille déjà avec l'EMSA, basée à Lisbonne, pour surveiller et détecter les pollutions marines mais jusqu'à présent elle le faisait uniquement à partir d'images satellites radar. Cependant, ces derniers n'observent pas les eaux européennes en permanence.
Les drones de CLS, d'une envergure de 4 mètres et dotés d'une autonomie comprise entre 8 et 10 heures, pourront également être utilisés à terme pour lutter contre les trafics illicites, la pêche illégale ou l'immigration clandestine par voie maritime. "On a été sélectionné sur une mission qui est à la base celle de la surveillance des pollutions par hydrocarbures en mer, mais qui couvrira très vite l'ensemble des missions de l'action de l’État en mer", a précisé Vincent Kerbaol, directeur du site brestois de CLS. "Sur un vol de huit heures, le drone peut voir plein de choses", a-t-il assuré.
CLS a également été sélectionnée pour gérer le centre de données acquises par l'ensemble de la flotte de drones que compte utiliser à terme l'EMSA pour surveiller les zones maritimes européennes.
