Des milliers de cheminots manifestent à Strasbourg
"Pas touche à notre rail" © RFF
Des milliers de cheminots venus de plusieurs pays d'Europe ont manifesté mardi 25 février devant le parlement européen à Strasbourg contre un projet de réforme du rail qui vise à ouvrir le trafic ferroviaire à la concurrence à partir de 2019. "C'est notre avenir qui est en jeu. La libéralisation est devenue une religion, elle rend les services plus chers et a déjà détruit des milliers d'emplois dans l'UE", a dénoncé à la tribune le Luxembourgeois Guy Grievelding, président de la section rail de la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF). La police a chiffré les protestataires à 2.700, les syndicats à près de 4.000.
Les eurodéputés devaient débattre mardi, avant un vote mercredi, d'un vaste projet de réforme du rail préparé par la Commission, qui vise à briser les derniers monopoles pour ouvrir le transport de voyageurs à la concurrence. L'une des mesures phare de ce "paquet" législatif est la séparation totale des activités de gestion des infrastructures de celles d'exploitation, ce que refusent Deutsche Bahn (DB) en Allemagne et la SNCF en France. Le texte propose également d'introduire la notion de "service minimal" dans les services ferroviaires en cas de grève. Le vote de mercredi ne doit constituer que la première étape d'un long processus, car les textes soumis au Parlement n'ont pas été avalisés par les États membres. Le projet reviendra ainsi devant le prochain Parlement issu des élections de mai.
"On est furieux, pas touche à notre rail", proclamait une banderole devant le Parlement, où les manifestants en chasubles fluo ont allumé des fumigènes. Pour Alain, syndicaliste CGT à Mulhouse, l'ouverture à la concurrence, notamment de la maintenance, aura de "graves conséquences" sur la sécurité : "Tous les jours, on voit le privé faire du travail bâclé. Si ce texte venait à être adopté, je ne prendrais pas le train même gratuit. J'aurai peur de dérailler", s'alarme le militant, qui craint par ailleurs la fermeture à terme de nombreuses lignes peu rentables.
"Le Parlement européen ne doit pas prendre exemple sur l'Angleterre qui a pâti de la privatisation de son service ferroviaire", renchérit le Belge Tony Fonteyne, conducteur de train à Gand et membre du syndicat ACOD. Les cheminots craignent également une détérioration des conditions de travail. "En Hongrie, nous étions 150.000 dans les années 60, aujourd'hui nous sommes 40.000 pour le même travail. Nous craignons que ce soit encore pire dans les années à venir", résume Mate Komiljovics, du syndicat VKSZSZ, venu de Budapest avec une dizaine de collègues. Les manifestants ont aussi cité parmi leurs motifs d'inquiétude un accroissement de la précarité et de la flexibilité du travail. "Il y aura un regroupement de plusieurs grosses sociétés et on aboutira à un nivellement par le bas" , s'alarme Alain Cambi, secrétaire fédéral de Sud Rail.
Les eurodéputés devaient débattre mardi, avant un vote mercredi, d'un vaste projet de réforme du rail préparé par la Commission, qui vise à briser les derniers monopoles pour ouvrir le transport de voyageurs à la concurrence. L'une des mesures phare de ce "paquet" législatif est la séparation totale des activités de gestion des infrastructures de celles d'exploitation, ce que refusent Deutsche Bahn (DB) en Allemagne et la SNCF en France. Le texte propose également d'introduire la notion de "service minimal" dans les services ferroviaires en cas de grève. Le vote de mercredi ne doit constituer que la première étape d'un long processus, car les textes soumis au Parlement n'ont pas été avalisés par les États membres. Le projet reviendra ainsi devant le prochain Parlement issu des élections de mai.
"On est furieux, pas touche à notre rail", proclamait une banderole devant le Parlement, où les manifestants en chasubles fluo ont allumé des fumigènes. Pour Alain, syndicaliste CGT à Mulhouse, l'ouverture à la concurrence, notamment de la maintenance, aura de "graves conséquences" sur la sécurité : "Tous les jours, on voit le privé faire du travail bâclé. Si ce texte venait à être adopté, je ne prendrais pas le train même gratuit. J'aurai peur de dérailler", s'alarme le militant, qui craint par ailleurs la fermeture à terme de nombreuses lignes peu rentables.
"Le Parlement européen ne doit pas prendre exemple sur l'Angleterre qui a pâti de la privatisation de son service ferroviaire", renchérit le Belge Tony Fonteyne, conducteur de train à Gand et membre du syndicat ACOD. Les cheminots craignent également une détérioration des conditions de travail. "En Hongrie, nous étions 150.000 dans les années 60, aujourd'hui nous sommes 40.000 pour le même travail. Nous craignons que ce soit encore pire dans les années à venir", résume Mate Komiljovics, du syndicat VKSZSZ, venu de Budapest avec une dizaine de collègues. Les manifestants ont aussi cité parmi leurs motifs d'inquiétude un accroissement de la précarité et de la flexibilité du travail. "Il y aura un regroupement de plusieurs grosses sociétés et on aboutira à un nivellement par le bas" , s'alarme Alain Cambi, secrétaire fédéral de Sud Rail.
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