Tout comme à Caen-Ouistreham et à Cherbourg, le trafic transmanche du port de Dieppe a été fortement impacté par la crise de la Covid-19 sur les six premiers mois de l’année. L’avenir du port, lui, est résolument tourné vers l’éolien et la production industrielle.
La liaison de quatre heures entre Dieppe et Newhaven (Royaume-Uni) est opérée par DFDS Seaways depuis plusieurs années. Et comme ailleurs, la ligne a souffert au cours des derniers mois. En cumul annuel, le trafic passager passe de 204.627 pour les six premiers mois de l’année 2019 à 72.838 passagers à fin juillet 2020 soit une baisse de 64,4 %. Côté fret, le trafic recule de 25,2 % à 615.894 tonnes pour les six premiers mois de l’année.
Granulats et éoliennes terrestres pénalisés
Concernant le fret traditionnel, les granulats sont également impactés par la crise sanitaire puisqu'ils sont passés de 210.200 tonnes en juillet 2019 à 181.100 tonnes en juillet 2020, soit une baisse de 13,8 %. "C’est un trafic très lié à l’activité BTP mais celle-ci a été affectée et ralentie pendant toute la période de confinement", ajoute Philippe Deiss, le directeur général de Ports de Normandie. L’importation de pales d’éoliennes terrestres reste une activité importante à Dieppe.
Granulats et éoliennes terrestres pénalisés
Concernant le fret traditionnel, les granulats sont également impactés par la crise sanitaire puisqu'ils sont passés de 210.200 tonnes en juillet 2019 à 181.100 tonnes en juillet 2020, soit une baisse de 13,8 %. "C’est un trafic très lié à l’activité BTP mais celle-ci a été affectée et ralentie pendant toute la période de confinement", ajoute Philippe Deiss, le directeur général de Ports de Normandie. L’importation de pales d’éoliennes terrestres reste une activité importante à Dieppe.
