Dominique Thillaud à la tête de l’aéroport Nice-Côte d’Azur

Âgé de 43 ans, diplômé de l’EM Lyon et de l’ISC Paris, Dominique Thillaud a commencé sa carrière en 1992 à Bruxelles au sein du département fusions et acquisitions de Banexi, la banque d’affaires du Groupe BNP Paribas. Deux ans plus tard, il intègre le cabinet d’audit PriceWaterhouseCoopers dans la partie "corporate finance". Il rejoint en 1997 la banque JPMorgan Chase en tant que vice-président en charge des activités de fusions et acquisitions. Il conseille notamment le groupe Lagardère sur la création d'EADS. Entré à SNCF Participations en 2002 comme directeur des opérations groupe et membre du comité de direction, il est nommé directeur général en 2003. Directeur de la stratégie corporate, des investissements et du développement du groupe SNCF, il a été le maître d’œuvre des grandes opérations de développement des filiales et participations de la SNCF (Eurostar, Thalys, Keolis, iDTGV, Geodis…). Depuis janvier 2012, il était également président de SNCF Énergie.
Il remplace Hervé de Place (HEC 1971) qui quitte la présidence après quarante années de carrière à la tête de l’aéroport pour une retraite bien méritée. Sous sa direction, l’aéroport niçois est devenu la première plate-forme de province avec près de 11 millions de passagers et a su attirer de nombreuses compagnies (59 actuellement).
L'arrivée de Dominique Thillaud coïncide avec un certain nombre de grands dossiers, dont le lancement des études d’un troisième terminal, les installations actuelles arrivant à saturation. Sont également prévues la connexion de la plate-forme avec la ligne 2 du tramway qui desservira l’aéroport avec le centre de Nice, ainsi que la création d’une gare intermodale en face, au sein d’un grand quartier d’affaires et d’exposition. M. Thillaud devra aussi se pencher sur le développement du fret et des vols long-courriers notamment vers l’Asie. Dans quelques jours, Emirates mettra en service son B777 sur la ligne quotidienne Nice-Dubaï, soulignant ainsi les potentialités de Nice-Côte d’azur en termes de trafic long-courrier, tant pour les passagers que pour le fret vers l’Asie du Sud-Est.