Dreamliner : l'agence américaine de sécurité accuse l'aviation civile



© Boeing
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L'agence américaine de sécurité des transports (NTSB) a remis en cause le 7 février le processus de certification du Boeing 787. La NTSB a déterminé comment un court-circuit dans la batterie a déclenché un incendie de celle-ci, mais pas encore les causes du feu.
Mais l'enquête se penche aussi sur le processus de certification du Boeing 787 par le régulateur du secteur, l'Autorité fédérale de l'aviation (FAA), qui reposait essentiellement sur des données transmises aux autorités par le constructeur et ses sous-traitants, dont le français Thales et le japonais GS Yuasa. La présidente de la NTSB Deborah Hersman a précisé que le B787 comprenait "des technologies nouvelles" que la FAA n'avait pas testées, se contentant de fixer des normes de sécurité au constructeur. Or, les résultats de tests de sécurité fournis à l'époque par Boeing ont été démentis par les incidents de janvier.
Pour Loren Thompson, expert du Lexington Institute, la NTSB a mis au jour des "défauts" et dans le "processus" ayant conduit à la certification de la batterie. Quant à l'expert indépendant Michael Boyd, il remarque que Deborah Hersman est en lice pour succéder à l'actuel secrétaire américain aux Transports, Ray LaHood.
La FAA, qui dépend du département des Transports, est responsable de la sécurité aérienne et du respect des réglementations du secteur. Le 7 février, elle a autorisé Boeing à mener de nouveaux vols d'essais pour l'aider à déterminer les causes des deux incendies de batteries survenus en janvier sur des vols commerciaux.

Véronique Dupont

Vendredi 8 Février 2013





     

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