La suspension de l’Écotaxe a fait resurgir en Alsace l’idée de son expérimentation sur le réseau régional. Le projet s’était déjà réduit à peau de chagrin sur le papier et il n’a jamais vu le jour concrètement. Plus ou moins explicitement, des élus de la région ont manifesté ces derniers jours leur velléité de la relancer au motif de la position frontalière avec l’Allemagne.
Les professionnels du transport n’ont pas tardé à réagir. "Comment ce qui est mauvais pour l’économie bretonne serait bon pour l’économie alsacienne ?", questionne la FNTR Alsace. "Après l’annulation de la taxe alsacienne, nous pensions que les politiques avaient compris que la taxation du transport routier créerait une distorsion de concurrence préjudiciable à l’économie alsacienne, qu’elle frapperait avant tout le consommateur régional et qu’elle ferait disparaître les transporteurs alsaciens pour laisser la place à des plaques exotiques travaillant à bas coûts", poursuit l’organisation. Une Écotaxe alsacienne ne résoudrait pas le problème de la congestion des routes qui dépasse le cadre financier : huit trajets sur dix en Alsace concernent du transport de courte et moyenne distance de moins de 150 km, pour lequel le routier reste le seul mode pertinent. "Les premiers taxés seront donc les échanges régionaux", appuie la FNTR Alsace. Son slogan est tout trouvé : "Les transporteurs alsaciens ne doivent pas être les fusibles des Bretons".
Les professionnels du transport n’ont pas tardé à réagir. "Comment ce qui est mauvais pour l’économie bretonne serait bon pour l’économie alsacienne ?", questionne la FNTR Alsace. "Après l’annulation de la taxe alsacienne, nous pensions que les politiques avaient compris que la taxation du transport routier créerait une distorsion de concurrence préjudiciable à l’économie alsacienne, qu’elle frapperait avant tout le consommateur régional et qu’elle ferait disparaître les transporteurs alsaciens pour laisser la place à des plaques exotiques travaillant à bas coûts", poursuit l’organisation. Une Écotaxe alsacienne ne résoudrait pas le problème de la congestion des routes qui dépasse le cadre financier : huit trajets sur dix en Alsace concernent du transport de courte et moyenne distance de moins de 150 km, pour lequel le routier reste le seul mode pertinent. "Les premiers taxés seront donc les échanges régionaux", appuie la FNTR Alsace. Son slogan est tout trouvé : "Les transporteurs alsaciens ne doivent pas être les fusibles des Bretons".
