Le continent africain a enregistré une croissance prometteuse au cours de la décennie écoulée mais doit investir massivement dans ses infrastructures pour espérer poursuivre sur cette voie.
En Afrique, le chemin de la croissance passe par les infrastructures, ont estimé mardi 28 mai de hauts dirigeants à l'occasion des Assemblées de la Banque africaine de développement (BAD). Ce rendez-vous annuel se tient jusqu'à vendredi 31 mai à Marrakech, sous le thème "Transformation structurelle de l'Afrique". Plus de 2.500 personnalités y participent, dont des chefs d'État. Mardi 28 mai, un séminaire en présence du Premier ministre ivoirien, Daniel Kablan Duncan, s'est penché sur le dossier prioritaire des infrastructures, actuellement "déficientes" selon la BAD.
Si les économies des pays de l'Afrique subsaharienne ont connu une croissance annuelle de près de 5 % au cours de la dernière décennie, celle-ci "ne pourra profiter à une couche plus importante de la population qu'à la seule condition que l'infrastructure connaisse une nette amélioration", a notamment relevé l'institution en préambule aux débats. Commissaire au sein de la Communauté économique des États d'Afrique de l'Ouest (Cedeao), Ibrahim Bocar Ba, a confirmé le propos. "Nous avons cinq priorités à la Cedeao. La première est bien sûr la paix. Mais les infrastructures viennent immédiatement après", d'autant qu'elles sont "le moteur de toute intégration régionale, a-t-il noté. Sur les 51 projets que compte le récent Programme de développement des infrastructures en Afrique (Pida), 21 concernent la sous-région, a ajouté cet ex-ambassadeur malien. Lancé en 2010, le Pida, chapeauté par la BAD, ambitionne de promouvoir la réalisation de projets d'infrastructures à hauteur de 68 milliards de dollars d'ici 2020, 360 milliards de dollars à l'horizon 2040.
Les corridors de transport
Comme point de départ de leur réalisation figure, pour la BAD, "la volonté politique et la détermination à agir". À ce titre, s'exprimant devant les gouverneurs de l'institution, le président rwandais, Paul Kagamé, a appelé les dirigeants africains à "s'engager fortement en faveur du renforcement de l'intégration économique par le biais de projets transfrontaliers comme les "corridors de transport" et la fourniture d'électricité et d'eau".
Lors du séminaire, le Premier ministre ivoirien a lui pris l'exemple du projet d'autoroute Abidjan-Lagos. "L'idée existe depuis plusieurs années, mais il manquait une volonté politique qu'ont récemment manifestée les présidents nigérian et ivoirien", a proclamé Daniel Kablan Duncan. Cette autoroute longue d'un millier de kilomètres, qui implique cinq pays et contribuera à faire "une Cedeao des peuples", doit pouvoir démarrer d'ici 2015, a-t-il assuré. Son coût est estimé à quelque 8 milliards de dollars, mais le financement n'est pas nécessairement un problème, a-t-il enchaîné. "Actuellement, le financement est plus aisé" avec la montée en puissance des PPP (partenariats publics-privés), a affirmé Daniel Kablan Duncan, selon qui "il est par ailleurs plus facile de monter financièrement des projets transnationaux".
Si les économies des pays de l'Afrique subsaharienne ont connu une croissance annuelle de près de 5 % au cours de la dernière décennie, celle-ci "ne pourra profiter à une couche plus importante de la population qu'à la seule condition que l'infrastructure connaisse une nette amélioration", a notamment relevé l'institution en préambule aux débats. Commissaire au sein de la Communauté économique des États d'Afrique de l'Ouest (Cedeao), Ibrahim Bocar Ba, a confirmé le propos. "Nous avons cinq priorités à la Cedeao. La première est bien sûr la paix. Mais les infrastructures viennent immédiatement après", d'autant qu'elles sont "le moteur de toute intégration régionale, a-t-il noté. Sur les 51 projets que compte le récent Programme de développement des infrastructures en Afrique (Pida), 21 concernent la sous-région, a ajouté cet ex-ambassadeur malien. Lancé en 2010, le Pida, chapeauté par la BAD, ambitionne de promouvoir la réalisation de projets d'infrastructures à hauteur de 68 milliards de dollars d'ici 2020, 360 milliards de dollars à l'horizon 2040.
Les corridors de transport
Comme point de départ de leur réalisation figure, pour la BAD, "la volonté politique et la détermination à agir". À ce titre, s'exprimant devant les gouverneurs de l'institution, le président rwandais, Paul Kagamé, a appelé les dirigeants africains à "s'engager fortement en faveur du renforcement de l'intégration économique par le biais de projets transfrontaliers comme les "corridors de transport" et la fourniture d'électricité et d'eau".
Lors du séminaire, le Premier ministre ivoirien a lui pris l'exemple du projet d'autoroute Abidjan-Lagos. "L'idée existe depuis plusieurs années, mais il manquait une volonté politique qu'ont récemment manifestée les présidents nigérian et ivoirien", a proclamé Daniel Kablan Duncan. Cette autoroute longue d'un millier de kilomètres, qui implique cinq pays et contribuera à faire "une Cedeao des peuples", doit pouvoir démarrer d'ici 2015, a-t-il assuré. Son coût est estimé à quelque 8 milliards de dollars, mais le financement n'est pas nécessairement un problème, a-t-il enchaîné. "Actuellement, le financement est plus aisé" avec la montée en puissance des PPP (partenariats publics-privés), a affirmé Daniel Kablan Duncan, selon qui "il est par ailleurs plus facile de monter financièrement des projets transnationaux".
