Et si la LGV POCL passait par Roanne ?

Le TGV Paris-Lyon va friser la saturation. La nouvelle ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) devrait voir le jour à l’horizon 2025 et chacun des territoires concernés affûte ses arguments. "Notre territoire est prêt à accueillir le TGV", lance Laure Deroche, maire de Roanne. Soutenue par ses homologues de Lyon et Saint-Étienne, elle voudrait fédérer les démarches pour faire avancer plus vite le dossier, afin que RFF puisse valider l’opportunité de ce grand projet. "Nous avons 7 à 8 hectares d’espaces fonciers autour de la gare qui peuvent être portés à 15 hectares", ajoute-t-elle désireuse de voir utiliser la gare actuelle du centre de Roanne. Cette dernière, moyennant l’électrification de la ligne entre Roanne et Saint-Étienne, offrirait la possibilité de placer Saint-Étienne à 2 h 15 de Paris avec une régularité améliorée et l’allègement du trafic entre Lyon et Saint-Étienne.
Pour Rhône-Alpes, la LGV POCL représente l’occasion d’une ouverture vers l’ouest, tout en confortant ou créant une liaison performante vers Paris. "Il est important de se rapprocher de Clermont-Ferrand qui ne sera plus qu’à 1 h 25 de la gare de la Part-Dieu", précise le maire de Lyon, Gérard Collomb, qui évoque le réaménagement en souterrain de la gare de la Part-Dieu, gare européenne majeure.
La LGV POCL constitue une opportunité historique pour le Roannais et la Loire en termes d’image, de développement économique et d’emploi. Elle ouvre un espace inter-métropolitain entre Lyon et Clermont-Ferrand.
L’agglomération roannaise fait partie de la Région urbaine de Lyon. Grand Roanne Agglomération a récemment créé l’association "Roanne ConnecTGV", pour rassembler les supporters du projet, garder intacte la mobilisation, maintenir la pression…