Eurocontrol


La sécurité aérienne procède de l’ensemble des mesures visant à réduire le risque aérien. L’OACI édicte des normes et des recommandations applicables dans les pays signataires de la convention de Chicago. Globalement, il s’agit de la sécurité des appareils et de leur maintenance ainsi que de la réglementation relative à la sécurité du trafic aérien. Deux organismes ont en charge la sécurité aérienne en Europe.


L’organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne est basée à Bruxelles. Chargée de la sécurité aérienne au niveau européen, elle participe notamment à l’unification du ciel européen, mais aussi développe et met en œuvre des systèmes de surveillance du trafic aérien.
Eurocontrol participe au projet Sesar (Single European Sky ATM Research), dont le but est de définir un système de gestion du trafic aérien capable d’en assurer la fluidité et la sécurité à l’horizon 2020. 
Il est le pilier technologique du programme Ciel unique ou SES (Single European Sky). Il vise à doter l’Europe d’une infrastructure ATC (Air Traffic Control) pour les trente années à venir. Ce projet est coordonné avec le projet NextGen de la FAA (Federal Aviation Authority) qui a des ambitions identiques pour les États-Unis.
www.eurocontrol.int



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1. LE FRET AÉRIEN, UN SECTEUR-CLÉ DE L’ÉCONOMIE MONDIALE | 2. LA CHAÎNE DES ACTEURS DU FRET AÉRIEN | 3. LES TRANSPORTEURS AÉRIENS : DES STRATÈGES INTERNATIONAUX | 4. CODAGE ET DÉCODAGE DES COMPAGNIES AÉRIENNES | 5. QUELS APPAREILS POUR LE TRANSPORT AÉRIEN DE FRET ? | 6. LE CONDITIONNEMENT ET LA MANUTENTION DU FRET AÉRIEN : DES ÉTAPES DÉCISIVES | 7. LES AÉROPORTS DE FRET : UNE ORGANISATION MONDIALE EN HUBS | 8. CODAGE ET DECODAGE INTERNATIONAL DES AÉROPORTS | 9. LES DISPOSITIONS DES CONVENTIONS INTERNATIONALES RELATIVES AU FRET AÉRIEN | 10. LES DOCUMENTS DE TRANSPORT AÉRIEN : DU PASSEPORT À LA FACTURE | 11. LA TARIFICATION DANS LE TRANSPORT AÉRIEN | 12. LES INCOTERMS® 2010 DÉFINISSENT DES RESPONSABILITÉS | 13. LES MATIÈRES DANGEREUSES, DENRÉE RARE DANS L'AÉRIEN | 14. LES ÉTIQUETTES DE RISQUE | 15. LA SÛRETÉ AÉRIENNE S'ORGANISE EN AMONT | 16. LA SECURITÉ AÉRIENNE MONDIALE EN CHANTIER | 17. LES RÈGLES DE L'ASSURANCE AVIATION





 

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