Ferrero : un premier conteneur réfrigéré par voie fluviale


C'est une opération originale, une première en France, qui vient d'être organisée au départ de Rouen : la société Ferrero expédiait vers Gennevilliers un premier conteneur sous température dirigée par voie fluviale. D'autres suivront.


© J. C. C.
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Le 9 décembre, a été embarqué au port de Rouen le premier conteneur sous température dirigée acheminé en transport fluvial pur (c'est-à-dire sans transport maritime). Ce conteneur de 40 pieds acheminait 23 tonnes de produits expédiés par la société Ferrero France, filiale du groupe italien Ferrero, quatrième groupe mondial en confiserie et chocolaterie (Nutella, Kinder, Mon Chéri, Ferrero Rocher...). Ferrero-France travaille en collaboration avec le logisticien Stef-TFE, spécialiste européen de la logistique du froid.

"Le transport fluvial de marchandises dispose d'atouts indéniables"



Le conteneur a été chargé dans l'entrepôt Ferrero, implanté à Grand-Quevilly. Il a été transféré au bassin de Rouen-Quevilly où le manutentionnaire Euroports l'a chargé sur la barge du service Fluvio-Feeder de Marfret à destination de Gennevilliers. Son transport final, réalisé par camion, le conduira jusqu'à Marly-la-Ville.
Cette première opération par voie fluviale d'un conteneur sous température dirigée s'inscrit pleinement dans la politique environnementale du groupe Ferrero en matière de transport. Cette dernière, menée en collaboration avec le logisticien Stef-TFE passe par plusieurs actions : réduire l'empreinte carbone, optimiser le chargement des véhicules, réduire les distances parcourues en développant le rail-route. Aujourd'hui, Ferrero et Stef-TFE ajoutent la voie fluviale.

Objectif : 6 % par rail et voie fluviale

"Propre, silencieux et fiable, le transport fluvial de marchandises dispose d'atouts indéniables pour constituer une véritable alternative au mode routier", souligne Grégory Debuchy, directeur Supply Chain France, Belgique et Hollande de Ferrero-France. "Depuis cinq ans, nous utilisons le ferroutage. Ce sont 2.500 camions de moins sur la route. Aujourd'hui, le rail représente 5 % de nos transports. Notre objectif est de passer à 6 %".
Le fluvial va donc désormais faire partie de la chaîne de distribution de Ferrero. "Nous allons acheminer un conteneur chaque semaine, notre ambition étant d'atteindre cinq conteneurs par semaine dans quelques mois", poursuit Grégory Debuchy. Pour l'instant, le transport fluvial coûte davantage que la route, mais Ferrero espère l'effet d'entraînement. "C'est un investissement logistique", souligne-t-il.

Jean-Claude Cornier

Lundi 12 Décembre 2011





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