Canadian Pacific a relevé son offre publique d'achat sur son concurrent, le transporteur ferroviaire américain Norfolk Southern, qui l'a rejetée, pour la création du plus important opérateur de fret d'Amérique du Nord.
Mardi 9 décembre, le deuxième groupe ferroviaire canadien a proposé d'augmenter à 47 % contre 41 % précédemment la participation que détiendraient les actionnaires de l'américain Norfolk Southern (NSC) dans un nouvel ensemble à créer réunissant les actifs des deux groupes fusionnés. Cette offre "réduirait considérablement" les risques que ce mariage soit refusé par les autorités américaines de la concurrence, a aussi indiqué le PDG de CP, Hunter Harrison, dans une lettre à son homologue de Norfolk.
Géant du fret ferroviaire
Cette nouvelle proposition est inférieure à l'offre initiale faite par CP le 17 novembre, a toutefois estimé NSC. "Cette proposition est moindre que celle que le conseil de Norfolk Southern avait jugé totalement inadéquate et elle est encore plus incertaine et risquée compte tenu de la diminution de la part en numéraire", a déclaré le PDG de NSC, James Squires.
Une fusion entre le CP et NSC donnerait naissance à un géant du transport de fret ferroviaire en Amérique du Nord, avec des débouchés sur les océans Atlantique et Pacifique et sur le golfe du Mexique. Elle offrirait une alternative au carrefour ferroviaire de Chicago, notoirement encombré.
Avec une capitalisation boursière de 19,9 milliards de dollars, Canadian Pacific détient 22.000 kilomètres de voies ferrées au Canada et aux États-Unis. Pour sa part, Norfolk Southern pèse 27,3 milliards de dollars et possède 32.000 kilomètres de rails, surtout dans le sud-est américain.
À la Bourse, Norfolk Southern cédait le 9 décembre 4,37 % à New York, à 87,62 dollars, et CP 4,5 % à 124,60 dollars.
Géant du fret ferroviaire
Cette nouvelle proposition est inférieure à l'offre initiale faite par CP le 17 novembre, a toutefois estimé NSC. "Cette proposition est moindre que celle que le conseil de Norfolk Southern avait jugé totalement inadéquate et elle est encore plus incertaine et risquée compte tenu de la diminution de la part en numéraire", a déclaré le PDG de NSC, James Squires.
Une fusion entre le CP et NSC donnerait naissance à un géant du transport de fret ferroviaire en Amérique du Nord, avec des débouchés sur les océans Atlantique et Pacifique et sur le golfe du Mexique. Elle offrirait une alternative au carrefour ferroviaire de Chicago, notoirement encombré.
Avec une capitalisation boursière de 19,9 milliards de dollars, Canadian Pacific détient 22.000 kilomètres de voies ferrées au Canada et aux États-Unis. Pour sa part, Norfolk Southern pèse 27,3 milliards de dollars et possède 32.000 kilomètres de rails, surtout dans le sud-est américain.
À la Bourse, Norfolk Southern cédait le 9 décembre 4,37 % à New York, à 87,62 dollars, et CP 4,5 % à 124,60 dollars.
