Face à la concurrence ferroviaire chinoise, le secrétaire d'État à l'Industrie, Christophe Sirugue, juge qu'il faut "réfléchir" à des "mécanismes qui obligeraient" une entreprise "à produire sur le sol européen" si elle veut pénétrer ce marché, dans un entretien aux "Échos". Christophe Sirugue et le secrétaire d'État aux Transports, Alain Vidalies, réunissaient lundi 5 décembre le comité stratégique de la filière ferroviaire. "Il n'y a pas de fatalité, notre industrie ferroviaire a de vraies perspectives si elle sait s'adapter aux enjeux", souligne Christophe Sirugue. "Nous sommes confrontés à une concurrence chinoise très pressante. Le groupe CRRC (le géant du rail chinois China Railway Construction Corp.) pèse plus à lui seul que Siemens, Alstom et Bombardier réunis, et il vient de faire l'acquisition de la partie ferroviaire du tchèque Skoda", souligne-t-il. Selon lui, "nous ne pouvons pas ignorer ce risque", et voir l'industriel chinois se servir de sa nouvelle filiale tchèque comme cheval de Troie pour pénétrer le marché européen. Face à cela, "de la même manière qu'on a réfléchi sur les actions à entreprendre contre la concurrence déloyale de l'acier chinois, nous devons nous poser la question, à l'échelle européenne, des outils qui pourraient préserver les capacités de production de nos entreprises ferroviaires", avance Christophe Sirugue. "Je ne suis pas un adepte du protectionnisme, mais je ne suis pas non plus un adepte de la naïveté. À InnoTrans (le salon mondial du secteur, NDLR), en septembre, j'ai pu constater que les Allemands partageaient les mêmes interrogations", poursuit le secrétaire d'État. "Des mécanismes à l'échelle européenne qui obligeraient, quelle que soit la nationalité de l'entreprise, à fabriquer sur le sol européen pourraient être une forme de réponse intéressante, de la même manière qu'il existe un 'Buy American Act' aux États-Unis ou des obligations de produire localement en Inde", indique-t-il.
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