Franprix et Dentressangle se jettent à l’eau


En partenariat avec Norbert Dentressangle, SCAT, Terminaux de Seine et Paris Terminal SA, Franprix approvisionnera une partie de ses magasins parisiens à l’aide d’une logistique fleuve-route. Son lancement est prévu en septembre, le temps pour Ports de Paris d’achever l’aménagement du port de La Bourdonnais.


© Ports de Paris
© Ports de Paris
Transporter des produits alimentaires jusqu’au cœur de Paris grâce à la Seine. Il faut remonter à très longtemps dans l’histoire de la capitale pour trouver trace d’une telle logistique. Plus innovante et d’actualité que jamais, c’est en septembre que Franprix, filiale du groupe Casino, réactivera ce schéma de distribution pour approvisionner 80 de ses 350 magasins parisiens. Au départ de Chennevières-sur-Marne, cette organisation multimodale fleuve-route acheminera chaque jour 26 caisses mobiles à la norme silencieuse Piek chargées de produits alimentaires secs, boissons et produits de la maison.

«Groupe Norbert Dentressangle, maître d’œuvre»


Au port de Bonneuil-sur-Marne, elles seront manutentionnées par Paris Terminal SA sur une barge du transporteur fluvial SCAT pour un voyage sur la Marne puis la Seine ponctué par le passage de deux écluses. Quatre heures plus tard, Terminaux de Seine (TDS) prendra le relais au port de La Bourdonnais dans le 7e arrondissement et transbordera les caisses sur des véhicules Euro 5. Également Piek, ces véhicules assureront le trajet final dans un périmètre de 4 km autour du port vers sept arrondissements. Une fois la livraison achevée, les boîtes vides emprunteront le chemin inverse pour une nouvelle tournée le lendemain.

Premiers pas fluviaux

Pour créer cette logistique multimodale, l’enseigne Franprix s’est associé les services de Norbert Dentressangle. Quittant pour la première fois le camion pour se frotter à l’eau douce, le groupe intervient en qualité de maître d’œuvre auprès de TDS, PTSA et la SCAT. Deux autres acteurs ont permis l’aboutissement de ce projet : Voies navigables de France qui s’engage à calquer la gestion des écluses sur les horaires du schéma, et Ports de Paris gestionnaire des ports fluviaux aux deux extrémités. Sur La Bourdonnais, l’établissement portuaire procède actuellement à des aménagements et au renforcement du quai, soit un investissement de 1,6 million d'euros. Par rapport à une logistique routière, ce transport multimodal permettra d’économiser chaque année 234 tonnes de CO2, 88.500 litres de carburant, et de retirer 3.874 poids lourds sur les routes. À terme, Casino envisage d’augmenter le nombre de magasins parisiens intégré à la boucle. La barge de la SCAT a une capacité de 48 caisses mobiles et dispose en effet d’une marge de progression importante avant d’imaginer un éventuel doublement de la ligne.

Érick Demangeon

Mardi 20 Mars 2012





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