Fret ferroviaire : des atouts comme maillon d'une chaîne multimodale

Étoffer la concurrence modale demeure une priorité des chargeurs face au risque d'hégémonie de la route. Pour jouer ce rôle, le rail possède une série d'atouts présentée à Villepinte lors des Journées européennes du fret ferroviaire. Par sa capacité à fragmenter les envois et à répondre ainsi aux évolutions des chaines logistiques terrestres, le potentiel du combiné est valorisé... sous certaines conditions.
Temps fort des Journées européennes du fret ferroviaire, le baromètre sur la perception du rail par les chargeurs a livré ses résultats le 27 mars lors du SITL. Réalisé par Eurogroup avec l'AUTF, l'ILEC et ECR France, le panel sondé se compose à 73 % d'industriels et à 27 % de distributeurs ; les deux tiers transportant des produits de grande distribution et la majorité déclarant un chiffre d'affaires supérieur à 500 millions d'euros. Ce décor planté par Anne-Laure Noat, consultante du cabinet d'études, l'ouverture à la concurrence et la multiplication des acteurs, voulues et saluées par les chargeurs, se sont traduites en revanche par "un manque de lisibilité de l'offre. Déficit de communication sur la gestion des sillons, absence d'offre packagée et d'incitations, qualité de service perfectible, fragmentation du marché" sont les principaux griefs soulevés. Si les initiatives privées sont encouragées, "le regroupement des acteurs adossé à une cartographie de leurs services sur le réseau" est recommandé pour clarifier l'offre.

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