Frets maritimes : chute des vracs secs et frets pétroliers

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 25 octobre à 1.671 points - son plus bas depuis mi-septembre - contre 1.901 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 2.681 points - retrouvant ses niveaux de début septembre - contre 3.264 points le vendredi précédent. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.904 points vendredi, contre 2.060 points une semaine auparavant. "Ce fut l'une des semaines les plus tranquilles du mois sur le marché des capesize, la majorité des poids lourds du secteur étant absents", ont signalé les analystes du courtier Braemar Seascope. "Avec beaucoup d'acteurs majeurs à Berlin pour la conférence Coal Trans et un manque de nouveaux chargements sur le marché, les frets ont chuté dans les deux hémisphères" la semaine dernière, ont ajouté les analystes du courtier Fearnleys. "Il semble que la Chine a cessé son restockage de minerai de fer pour l'instant puisque la forte hausse des tarifs du mois dernier semble terminé", ont-ils ajouté. Une forte reprise de la demande chinoise de minerai de fer avait conduit le BDI à augmenter de 80 % en septembre et à atteindre un pic depuis deux ans le 8 octobre, à 2.146 points.
De leur côté, les frets pétroliers se sont repliés cette semaine, les prix pour l'acheminement de produits raffinés touchant même un nouveau plus bas en presque quatre ans. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 600 points, contre 621 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 488 points - tombant à un niveau jamais vu depuis le 19 novembre 2009 - contre 503 points sept jours auparavant. "Il n'y a toujours pas de flux transatlantiques significatifs pour le transport d'essence", ce qui maintient les tarifs à de très bas niveaux, ont expliqué les analystes de Fearnleys.