Frets maritimes : hausse des vracs secs et frets pétroliers


Les prix des transports de matières premières ont grimpé la semaine dernière, les vracs secs poursuivant leur forte appréciation tandis que les frets pétroliers repartaient à la hausse après un trou d'air.


© Pancanal
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 15 avril à 635 points, au plus haut depuis début novembre, contre 539 points une semaine auparavant. Les vracs secs continuaient d'être portés par la forte activité céréalière sur la côte Est de l'Amérique du Sud mais également par un regain de demande pour le transport de ferraille et de coke de pétrole au départ du continent américain, ont relevé les experts de l'agent maritime Fearnleys.

"Le marché se montre optimiste pour la première fois cette année"

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a ainsi terminé la semaine à 949 points, un sommet depuis début décembre, contre 656 point une semaine auparavant. Le marché "se montre un peu plus optimiste pour la première fois cette année", a-t-on estimé chez Fearnleys alors que les tarifs des capesize poursuivent leur progression grâce notamment à la forte demande de navire au départ de l'Australie du fait du niveau d'activité élevé des mines de l'Ouest du pays.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires panamax, a terminé également en hausse vendredi 15 avril à 727 points, son niveau le plus élevé depuis mi-octobre, contre 643 points une semaine auparavant. "Le marché des panamax a continué de se raffermir dans les deux hémisphères" la semaine dernière, les volumes de céréales au départ de la côte Est de l'Amérique du Sud et à destination de l'Asie continuant à être le principal moteur de la demande de navires, ont relevé les experts de Fearnleys.
De leur côté, les frets pétroliers sont repartis à la hausse mais ils poursuivent leur parcours en montagnes russes, plus sensibles au moral sur les marchés mondiaux qu'aux fondamentaux de l'offre et de la demande, ont expliqué les experts de Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 15 avril à 793 points, contre 752 points la semaine précédente. Les tarifs du transport de pétrole brut ont bénéficié la semaine dernière d'un afflux d’affréteurs pour des cargaisons au départ de l'Afrique de l'Ouest où l'offre de pétroliers était réduite, ont relevé les analystes du courtier Howe Robinson.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 532 points, au plus haut en deux mois, contre 498 points vendredi sept jours auparavant.







     

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