Frets maritimes : le marché pétrolier en baisse
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Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 812 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine en hausse, à 1.352 points. La catégorie des plus gros navires a été soutenue par une demande robuste de fret de charbon et, dans une moindre mesure, de minerai de fer, en provenance d'Australie, ont expliqué les analystes de l'agent maritime Fearnleys. A contrario, le Baltic Panamax Index (BPI) est tombé à 764 points vendredi 7 juin. Les panamax ont connu "une semaine lente et nerveuse", dans un contexte d'offre surabondante et de demande déprimée, ont détaillé les experts de Fearnleys. Ces derniers espèrent que le marché a atteint son plus bas : le BPI s'est effondré de plus de 35 % depuis le 22 avril, toujours plombé par le gonflement du nombre de navires disponibles au niveau mondial ces dernières années.
De leur côté, les frets pétroliers se sont repliés la semaine dernière, "la demande s'étant considérablement réduite ces derniers jours", a-t-on expliqué chez Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) s'est replié, terminant à 602 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) est tombé à son plus bas depuis septembre 2012, 582 points.
De leur côté, les frets pétroliers se sont repliés la semaine dernière, "la demande s'étant considérablement réduite ces derniers jours", a-t-on expliqué chez Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) s'est replié, terminant à 602 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) est tombé à son plus bas depuis septembre 2012, 582 points.
