Frets maritimes : les capesize dopés par la Chine


Les vracs secs ont fléchi la semaine dernière, à l'exception d'un nouveau bond des capesize, catégorie des navires de la plus grande taille, dopés par un sursaut de la demande chinoise, sur fond d'espoirs de relance dans le pays.


© Lumut Port
© Lumut Port
L'indice phare du marché des frets, le Baltic Dry Index (BDI) a légèrement fléchi, terminant vendredi à 766 points. Il reprenait quelque peu son souffle après avoir bondi de 17 % la semaine précédente - un sursaut qui avait été alimenté par la catégorie des capesize. Or, malgré le fléchissement des vracs secs dans son ensemble, les capesize, eux, ont conforté leurs gains sur la dernière semaine de septembre. En l'espace de quinze jours, ils se sont envolés de quelque 35 %. Le Baltic Capesize Index (BCI) a ainsi terminé vendredi à 1.621 points. "Il y a un véritable bond de la demande de capesize sur les routes maritimes entre l'Atlantique et l'Asie, ainsi que sur le bassin Pacifique", a souligné la revue londonienne spécialisée Lloyd's List. À l'origine de cette euphorie, un regain de la demande de frets de la Chine, qui est notamment le principal pays importateur de minerai de fer et le deuxième importateur de charbon de la planète. "Tous les yeux se tournent vers les nouvelles mesures de relance décidées par Pékin, qui projette de nouvelles dépenses publiques massives dans les infrastructures et des aides aux industries exportatrices", a indiqué dans une note Miswin Mahesh, analyste de Barclays Capital. Il pointe également "le gonflement traditionnel des stocks de charbon à l'approche de la saison hivernale", où les besoins de chauffage sont accrus. Cependant, la prudence devrait rester de mise et "la fête pourrait bien se terminer avant d'avoir réellement commencé", tempérait-on chez Lloyd's List. De fait, d'autres secteurs du marché des frets restent fragiles : ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI) ne cesse de reculer. Il a fini vendredi à 425 points, pâtissant de la surabondance de navires face à une moindre demande de transports de céréales, victime des mauvaises récoltes après la sécheresse aux États-Unis et en Russie.
De leur côté, les frets pétroliers se sont stabilisés la semaine dernière, dans un marché cependant toujours plombé par la surcapacité de la flotte disponible. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé vendredi à 642 points. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini la semaine à 649 points.







     

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