Frets maritimes : les solides remontent, les liquides divergent
© Galena
Les taux de fret pour le transport maritime de matières vracs secs ont grimpé la semaine du 7 au 13 avril, après l'apaisement des tensions entre les États-Unis et la Chine, tandis que ceux des vracs liquides (brut et produits pétroliers) ont divergé.
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 13 avril à 1.014 points, contre 948 points une semaine auparavant.
Après plusieurs semaines pénalisées par les tensions entre les États-Unis et la Chine, les transporteurs ont retrouvé de l'air avec l’apaisement des menaces et l'idée qu'elles n'étaient peut-être qu'une stratégie de négociation. "Nous doutons que le président américain Donald Trump ait le capital politique pour s'engager dans un tel combat. Les guerres commerciales, comme les guerres conventionnelles requièrent des sacrifices", ont noté les analystes de la compagnie de transport Eastport Maritime dans leur revue stratégique.
Selon eux, il est très probable que Donald Trump fasse retomber la pression pour ne pas pénaliser une partie de son électorat avant les élections de mi-mandat. La Chine avait ainsi menacé de taxer les importations de soja, un secteur stratégique de l'électorat de Donald Trump.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la plus grande catégorie de vraquier a terminé la semaine à 1.038 points contre 824 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en hausse vendredi à 1.351 points, contre 1.317 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés, a terminé à 529 points vendredi 13 avril, contre 501 points sept jours auparavant.
Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a, lui, fini à 640 points contre 643 points la semaine précédente.
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 13 avril à 1.014 points, contre 948 points une semaine auparavant.
Après plusieurs semaines pénalisées par les tensions entre les États-Unis et la Chine, les transporteurs ont retrouvé de l'air avec l’apaisement des menaces et l'idée qu'elles n'étaient peut-être qu'une stratégie de négociation. "Nous doutons que le président américain Donald Trump ait le capital politique pour s'engager dans un tel combat. Les guerres commerciales, comme les guerres conventionnelles requièrent des sacrifices", ont noté les analystes de la compagnie de transport Eastport Maritime dans leur revue stratégique.
Selon eux, il est très probable que Donald Trump fasse retomber la pression pour ne pas pénaliser une partie de son électorat avant les élections de mi-mandat. La Chine avait ainsi menacé de taxer les importations de soja, un secteur stratégique de l'électorat de Donald Trump.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la plus grande catégorie de vraquier a terminé la semaine à 1.038 points contre 824 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en hausse vendredi à 1.351 points, contre 1.317 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés, a terminé à 529 points vendredi 13 avril, contre 501 points sept jours auparavant.
Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a, lui, fini à 640 points contre 643 points la semaine précédente.
