Frets maritimes : les taux coulent de concert
© Rio Grande do Sul
Les prix de l'affrètement de navires pour le transport maritime de vracs solides et liquides ont continué de plonger au cours de la semaine du 31 mars au 6 avril du fait de la poursuite des tensions sino-américaines. La semaine a été écourtée par un long week-end de Pâques, le Baltic Exchange étant resté fermé jeudi 30 mars et lundi 2 avril.
Le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes maritimes prisées par les vracs secs (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi 6 avril à 948 points, son plus bas niveau en six mois, contre 1.055 points huit jours plus tôt.
Les relations entre la Chine et les États-Unis ont continué à pénaliser le transport maritime, alors que les analystes s'inquiètent d'une possible guerre commerciale. La semaine dernière, la Chine a ainsi répliqué en menaçant de taxer de nouveaux produits américains précédemment épargnés, comme le soja. "Bien que le Brésil et l'Argentine vont probablement augmenter leurs ventes de soja à destination de la Chine, (...) les exportations américaines ne peuvent pas être pleinement substituées", ont néanmoins nuancé les analystes d'Axia, pour qui les nouvelles taxes "ne devraient pas avoir d'impact significatif sur le marché des transports en vrac".
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 824 points contre 1.010 points huit jours plus tôt. Il est même tombé à 809 points jeudi 5 avril, son niveau le plus bas depuis neuf mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé la semaine en baisse à 1.317 points, contre 1.495 points huit jours plus tôt.
Du côté des vracs liquides, le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 501 points vendredi 6 avril, son plus bas depuis fin 2016, contre 560 points sept jours plus tôt.
Quant au Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), il a fini à 643 points contre 661 points une semaine avant.
Le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes maritimes prisées par les vracs secs (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi 6 avril à 948 points, son plus bas niveau en six mois, contre 1.055 points huit jours plus tôt.
Les relations entre la Chine et les États-Unis ont continué à pénaliser le transport maritime, alors que les analystes s'inquiètent d'une possible guerre commerciale. La semaine dernière, la Chine a ainsi répliqué en menaçant de taxer de nouveaux produits américains précédemment épargnés, comme le soja. "Bien que le Brésil et l'Argentine vont probablement augmenter leurs ventes de soja à destination de la Chine, (...) les exportations américaines ne peuvent pas être pleinement substituées", ont néanmoins nuancé les analystes d'Axia, pour qui les nouvelles taxes "ne devraient pas avoir d'impact significatif sur le marché des transports en vrac".
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 824 points contre 1.010 points huit jours plus tôt. Il est même tombé à 809 points jeudi 5 avril, son niveau le plus bas depuis neuf mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé la semaine en baisse à 1.317 points, contre 1.495 points huit jours plus tôt.
Du côté des vracs liquides, le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 501 points vendredi 6 avril, son plus bas depuis fin 2016, contre 560 points sept jours plus tôt.
Quant au Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), il a fini à 643 points contre 661 points une semaine avant.
