Frets maritimes : les vracs secs à la peine



© Bulk Carrier Grabs
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Les taux de fret des vracs secs sont restés stables au cours de la semaine du 6 au 10 juin, un rebond sur le segment des navires "Capesize" compensant une baisse sur celui des "Panamax", tandis que les taux des pétroliers ont creusé leurs pertes.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport de vracs secs (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi à 610 points, comme une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires Capesize, a terminé la semaine à 1.006 points, un plus haut en plus de cinq semaines, contre 913 points une semaine auparavant.
"Le marché des Capesize expérimente actuellement un rebond de petite échelle avec les taux dans le Pacifique qui sont remontés substantiellement", ont relevé les analystes du courtier Fearnleys. D'après ces derniers, le transport de minerai de fer depuis l'Australie vers la Chine a été le principal moteur de la hausse des taux, de nombreux navires ayant été réservés pour effectuer ce trajet au cours des derniers jours.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie Panamax a terminé en revanche en légère baisse vendredi 10 juin à 543 points, après être tombé mercredi à 540 points, un minimum depuis le 1er avril, contre 550 points une semaine auparavant.
"Le marché des Panamax continue à décliner dans les deux hémisphères", ont noté les analystes du courtier Fearnleys, soulignant que de nombreux investisseurs étaient restés absents du marché la semaine dernière en raison de festivités en Chine et de la tenue du salon maritime Posidonia en Grèce. Les analystes de Fearnleys estimaient toutefois que les taux pourraient bien rebondir dans l'Atlantique Nord alors qu'un nombre assez important de cargaisons se profilait pour la première quinzaine de juillet.
De leur côté, les tarifs pétroliers ont continué à perdre du terrain dans un marché sans grande activité et caractérisé par un grand nombre de navires disponibles par rapport aux cargaisons.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 473 points le 10 juin, au plus bas en trois semaines, contre 490 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fioul lourd, a fini vendredi 10 juin à 730 points, un minimum en deux semaines, contre 759 points la semaine précédente.
Selon les analystes du courtier Howe Robinson, les taux des VLCC ("Very Large Crude Carriers", la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut) devraient rester sous pression dans les semaines à venir, à moins qu'une forte activité précoce se manifeste en juillet au départ du Moyen-Orient, alors que les armateurs doivent actuellement jouer des coudes pour trouver des affréteurs.







     

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