Frets maritimes : les vracs secs accentuent leur rebond


Les vracs secs ont poursuivi leur remontée la semaine dernière, portés par une demande accrue, tandis que la surabondance persistante des navires disponibles pesait toujours sur les frets pétroliers.


Frets maritimes : les vracs secs accentuent leur rebond
Le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi à 843 points, grimpant à son niveau le plus élevé depuis trois mois, contre 776 points une semaine auparavant. "Le nombre de cargaisons a augmenté sur la zone atlantique ce qui a fait grimper les tarifs", et l'activité dans la zone pacifique s'est également étoffée, notamment à partir des ports indonésiens, ont observé les analystes de l'agent Maritime Fearnleys. Et surtout l'activité de la catégorie panamax poursuivait un rebond amorcé début février. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi à 1.124 points, un nouveau sommet depuis fin juillet 2012, contre 1.036 points sept jours plus tôt. "Les tarifs grimpent dans les deux hémisphères", aidés notamment par une demande accrue pour le transport de céréales aux départ d'Afrique, a-t-on noté chez Fearnleys. Le Baltic Capesize Index (BCI) a de son côté amorcé un rebond, après avoir débuté la semaine en tombant à 1.239 points, son niveau le plus faible depuis le 2 janvier. Le BCI a terminé vendredi à 1.262 points, contre 1.243 points le vendredi précédent, dans un mouvement de rebond alimenté notamment par la reprise de l'activité dans les zones portuaires de l'Ouest australien après le passage du cyclone Rusty fin février.
Les frets pétroliers ont pour leur part connu des fortunes diverses, dans un marché toujours marqué par la surabondance du tonnage disponible. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini vendredi à 701 points, contre 694 points une semaine auparavant. L'indice a rebondi pour retrouver son niveau de deux semaines auparavant, aidé par un léger rebond de la demande, notamment en mer du Nord et dans le bassin méditerranéen. Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) est reparti en légère baisse, pour finir vendredi à 674 points, contre 700 points sept jours plus tôt qui était son plus haut depuis fin décembre, dans un marché marqué par une demande qui peine à décoller face à une surabondance des navires disponibles.







     

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