Frets maritimes : les vracs secs baissent encore

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini jeudi 9 avril à 588 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine, écourtée par un jour férié à l'occasion des fêtes de Pâques, à 454 points. Malgré une lueur d'optimisme au début de la semaine pour les capesize, grâce à deux réservations de navires à de meilleurs taux dans l'Atlantique et le Pacifique, les tarifs n'ont pas réussi à décoller. "Un rapide coup d’œil sur ces réservations a permis de dévoiler qu'elles ne reflétaient pas le marché et le pessimisme a repris le dessus", ont commenté les analystes de Braemar ACM. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse jeudi 2 avril à 589 points. Les chargements de céréales en provenance de la côte Est de l'Amérique latine continuent d'apporter un peu de soutien à cette catégorie de navires, selon plusieurs analystes, mais le manque d'activité en Asie a pesé sur les cours. Du côté des navires transportant du brut et du fuel lourd, les tarifs d'affrètement sont restés peu ou prou stables notamment pour les VLCC et les suezmax, ces navires à la taille adaptée pour le canal de Suez, en Égypte. "Il y a eu un flot régulier de chargements depuis le Moyen-Orient, mais peu de mouvements concernant les taux", ont noté les analystes d'Icap.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini jeudi 2 avril à 795 points. Mais le marché a fini une semaine écourtée par les jours fériés des fêtes de Pâques sur une note plus calme, surtout pour les navires transportant des produits pétroliers dans l'Atlantique. Ces derniers avaient connu un regain d'activité ces dernières semaines aidés par la saison de maintenance des raffineries en Europe et en Russie. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 665 points vendredi 3 avril.