Frets maritimes : les vracs secs baissent un peu


Les vracs secs ont légèrement baissé la semaine dernière, lestés par un ralentissement de l'activité sur le secteur des panamax, tandis que les taux des pétroliers ont gagné un tout petit peu de terrain.


© ABB
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 25 septembre à 943 points, contre 960 points une semaine auparavant. Un regain d'activité sur la route de minerai de fer entre le Brésil et la Chine, a fait rebondir les taux d'affrètement sur le marché des capesize, ces navires forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, tout en regonflant un peu le moral des armateurs et opérateurs de flottes. Les cargaisons étaient de sortie également sur la route entre l'Australie de l'Ouest et la Chine, la plus active des voies maritimes sur le marché des capesize. Mais à l'approche des vacances de la semaine d'or chinoise qui débuteront le 1er octobre, certains armateurs ont été tentés de baisser leurs tarifs afin d'être certains de sécuriser du travail pour leurs navires, faisant ainsi chuter un peu les taux, selon les analystes de Braemar ACM.

L'activité en Afrique de l'Ouest est prometteuse

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, a ainsi terminé la semaine à 2.024 points contre 1.995 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a quant à lui terminé en légère baisse vendredi 25 septembre à 744 points, contre 753 points une semaine auparavant. La combinaison d'un surplus d'offre de navires et de la semaine à venir de vacances en Chine a pesé sur les cours la semaine dernière, selon plusieurs analystes.
De leur côté, les taux des pétroliers ont légèrement progressé grâce notamment à de meilleurs tarifs pour les voyages entre ports de Méditerranée pour les navires transportant des produits pétroliers. Dans le bassin atlantique, le nombre de cargaisons s'est un peu tassé entre l'Europe et les États-Unis, et une hausse du nombre de navires disponibles sur la côte Est des États-Unis, pourrait peser sur les taux dans la région dans les semaines à venir.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 532 points vendredi 25 septembre, contre 518 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 25 septembre à 706 points contre 666 points la semaine précédente. "Les taux ont grimpé au début de la semaine grâce à une augmentation de cargaisons de Basrah Light (le brut irakien, NDLR) alors que l'activité en Afrique de l'Ouest était prometteuse", a noté Court Smith, analyste chez le courtier MJLF.







     

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