Frets maritimes : les vracs secs coulent, le pétrole brut se noie


Les vracs secs ont coulé la semaine dernière du fait d'un ralentissement du trafic de minerai de fer et de céréales, tandis que les taux des navires transportant du pétrole brut ont pâti d'une faible activité africaine.


© Chengxi Shipyard
© Chengxi Shipyard
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 29 juillet à 656 points, son plus bas niveau depuis un mois, contre 718 points une semaine auparavant. Son repli s'explique par un recul simultané des deux principaux indices qui le composent et qui répercutent l'activité des navires capesize et panamax.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé ainsi la semaine à 768 points, soit son plus bas niveau depuis le 12 mai, contre 895 points une semaine auparavant. Un surcroît de navires disponibles par rapport aux volumes de cargaisons à transporter a constitué la principale raison de cet effritement, d'après les analystes du courtier Fearnleys. Dans l'océan Pacifique, le trafic de minerai de fer de l'Australie vers la Chine s'est révélé peu vigoureux, avec seul Rio Tinto véritablement actif parmi les géants miniers influents sur le marché. L'activité sur une autre importante route maritime à destination de la Chine, celle en provenance du Brésil, a aussi été mitigée.

Affaiblissement du côté de l'océan Atlantique

Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a terminé lui aussi en baisse vendredi 29 juillet à 692 points, un plus bas en un mois, contre 827 points une semaine auparavant. L'ensemble des routes concernées a subi une diminution des tarifs, avec un affaiblissement clair du côté de l'océan Atlantique, les exportations céréalières au départ de l'Amérique latine ne suffisant pas à équilibrer le marché.
Du côté des pétroliers, l'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a terminé vendredi 29 juillet en baisse à 541 points, son plus bas niveau depuis le 8 octobre 2009, contre 582 points la semaine précédente. Les experts du Baltic Briefing ont souligné que la demande en VLCC ("Very Large Crude Carriers", la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut) avait souffert d'un apaisement du marché au Moyen-Orient. En Afrique de l'Ouest, "un certain nombre de producteurs ont récemment déclaré la "force majeure"", signifiant qu'ils risquent de ne pouvoir fournir le pétrole prévu. En conséquence, les opérateurs s'attendent dans cette région à une activité réduite et les tarifs vont y souffrir de surcroît de la mise sur le marché de tankers laissés en rade par la mollesse du trafic au départ du Moyen-Orient, ont ajouté les analystes du Baltic Briefing.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé pour sa part quasi inchangé à 465 points vendredi 29 juillet, contre 463 points sept jours auparavant.







     

Frets maritimes - marché de l'affrètement | OUTILS PRATIQUES DU TRANSPORT | SOLUTIONS PRO | DÉPARTS DE NAVIRES (Annonces maritimes)





 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy