Frets maritimes : les vracs secs en baisse


Les cours des vracs secs et de produits pétroliers ont débuté l'année 2015 en baisse, alors que les prix des transports de pétrole brut restent portés par la chute des prix du brut.


© Guven
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Le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi 2 janvier à 771 points. La publication des indices du Baltic Exchange, organisme basé à Londres évaluant le prix des frets, a repris vendredi 2 janvier dernier après une pause de huit jours pendant la période des fêtes de fin d'année. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé vendredi 2 janvier à 456 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi 2 janvier à 827 points.
De leur côté, les tarifs d'affrètement des pétroliers divergeaient. Les prix des transports de produits pétroliers ont débuté l'année en baisse, l'activité restant lente après la ruée des réservations ayant précédé la période des fêtes. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 775 points vendredi 2 janvier, contre 787 points neuf jours auparavant. Les prix du transport de pétrole brut restaient, pour leur part, robustes, aidés par la chute des prix de l'or noir. Les cours du Brent, référence européenne du brut, ont perdu près de 50 % en 2014, plombés par une surabondance d'offre sur le marché et une demande mondiale en berne. Certains pays importateurs – comme la Chine, deuxième consommateur mondial de pétrole après les États-Unis – ont profité de la chute des prix pour renflouer leurs réserves, permettant aux prix du transport de brut de se maintenir. De plus, l'augmentation du report (contango) entre le prix physique de l'or noir et son prix futur à six mois pourrait se traduire par une utilisation des pétroliers comme réserves flottantes. Cette stratégie permet ainsi aux opérateurs de marché de faire des bénéfices en revendant plus tard et à meilleur prix, des barils achetés à bas prix. "Nous pensons que l'utilisation des pétroliers comme réserves pourrait entrer en jeu dans les prochains mois, sauf si la demande globale d'or noir augmente de façon spectaculaire et inattendue et si la production de pétrole est réduite", notaient les analystes du courtier Poten and Partners. Le spectre d'une utilisation des pétroliers employés pour le transport de brut en tant que réserve de pétrole pourrait soutenir les taux d'affrètement, en retirant certains navires du marché. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 2 janvier à 885 points contre 862 points le mercredi 24 décembre.







     

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