Frets maritimes : les vracs secs et les frets pétroliers hésitent avant le Nouvel An chinois


Les vracs secs et les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière dans un marché hésitant avant les célébrations du Nouvel An chinois.


© Teekay
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"Les volumes sont limités, le moral des participants du marché mitigé, et la direction à court terme est incertaine", ont résumé les analystes du courtier Fearnleys. Le premier importateur de matières premières et de pétrole, la Chine, tournera au ralenti pour les célébrations du Nouvel An, qui auront lieu le 16 février.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 9 février à 1.125 points, contre 1.095 points une semaine auparavant.

"Les volumes sont limités, le moral des participants du marché mitigé"

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.790 points contre 1.470 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 9 février à 1.250 points, contre 1.359 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 632 points vendredi 9 février, contre 606 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 9 février à 642 points contre 658 points la semaine précédente.







     

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