Frets maritimes : les vracs secs et les frets pétroliers sans orientation


Les vracs secs comme les frets pétroliers ont évolué en ordre dispersé la semaine dernière sur fond de volumes peu élevés en Asie où les marchés étaient fermés à partir de jeudi 15 septembre.


© Baker Oil Limited
© Baker Oil Limited
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini quasi stable vendredi 16 septembre à 800 points, contre 804 points une semaine auparavant. Cet équilibre relatif cache en réalité les performances opposées de deux composants de l'indice, les tarifs des navires capesize ayant continué de grimper alors que l'activité des panamax a ralenti.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires de taille imposante capesize, obligés de naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.680 points, au plus haut depuis treize mois, contre 1.566 points une semaine auparavant. "Cette hausse saisonnière était attendue à l'approche d'octobre, car la production de fer devait être particulièrement forte au Brésil pour cette période", ont commenté les experts du courtier maritime Fearnleys. La route de l'Australie de l'Ouest vers la Chine, un des axes les plus actifs pour le transport de minerai de fer, a également connu une activité particulièrement forte.

"La hausse saisonnière du quatrième trimestre n'est pas en vue"

En revanche, le Baltic Panamax Index (BPI), qui recense les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a terminé en baisse vendredi 16 septembre à 646 points, contre 658 points une semaine auparavant. "La hausse saisonnière du quatrième trimestre n'est pas en vue" ont remarqué les experts de Fearnleys, soulignant que les échanges étaient très limités sur le marché asiatique, la plupart des investisseurs profitant des jours fériés de la fête de l'automne en fin de semaine dernière. Dans ce contexte, "les affréteurs ne sont pas prêts à se lancer", ont-ils commenté.
Du côté des pétroliers, un nombre trop élevé de navires disponibles pour transporter des produits pétroliers a poussé les tarifs vers le bas, tandis que les transporteurs de brut ont notamment profité d'une activité en hausse.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé en baisse à 383 points vendredi 16 septembre, contre 437 points sept jours auparavant. "La semaine a été compliquée pour les propriétaires au Moyen-Orient, avec une augmentation du nombre de navires disponibles", ont détaillé les analystes du Baltic Briefing, le site d'information du Baltic Exchange.
En revanche, l'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 16 septembre à 561 points, à son plus haut depuis deux mois, contre 542 points la semaine précédente. "La semaine a été bonne pour les propriétaires en Afrique de l'Ouest" avec la levée par Shell de la force majeure à Bonny et à Qua Iboe, au Nigeria, a précisé Baltic Briefing, ce qui a contribué à faire monter les prix. En outre, "les propriétaires sont confiants, et préfèrent attendre des tarifs plus élevés la semaine prochaine", a pour sa part commenté Fearnleys.







     

Frets maritimes - marché de l'affrètement | OUTILS PRATIQUES DU TRANSPORT | SOLUTIONS PRO | DÉPARTS DE NAVIRES (Annonces maritimes)





 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy