Frets maritimes : les vracs secs et les frets pétroliers se dispersent
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 2 décembre à 1.198 points, contre 1.181 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.193 points contre 2.263 points une semaine auparavant. Cela fait deux semaines que l'indice recule fortement, après avoir atteint des sommets mi-novembre. "Est-ce que le pic d'activité, habituel au quatrième trimestre, s'est achevé, ou est-ce qu'il y aura une nouvelle vague de demande avant Noël ?", se sont interrogés les analystes de Fearnleys, qui mettent la baisse de la semaine sur le compte de la demande plus faible en charbon et en fer.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 2 décembre à 1.508 points, à son plus haut niveau depuis près de deux ans, contre 1.389 points une semaine auparavant. "Ce marché reste très positif. Des deux océans, l'Atlantique garde la demande la plus forte, tandis que la hausse est plus modérée dans le marché du Pacifique", ont détaillé les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"L'accord de l'Opep n'a pas encore affecté les prix dans le Golfe"
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 434 points vendredi 2 décembre, contre 456 points sept jours auparavant. Les prix semblent se stabiliser, après quelques semaines de mouvements erratiques. "Il y a eu assez d'activité pour que la chute s'atténue et nous avons espoir que les cours se consolident à leur niveaux actuels", ont estimé les analystes de Howe Robinson.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 2 décembre à 889 points contre 892 points la semaine précédente. L'indice a atteint lundi 28 novembre 896 points, son plus haut niveau depuis onze mois, avant de reculer sur la fin de la semaine. "L'annonce de l'accord de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) n'a pas encore affecté les prix dans le Golfe", a remarqué le courtier MJLF. L'accord de limitation de la production de pétrole des pays de l'Opep pourrait même avoir un effet négatif sur les prix dans l'Atlantique, a noté le courtier. "Si la production américaine rebondit à cause de la hausse des cours du brut, il y aura moins d'importations dans le golfe du Mexique", a-t-il explicité.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.193 points contre 2.263 points une semaine auparavant. Cela fait deux semaines que l'indice recule fortement, après avoir atteint des sommets mi-novembre. "Est-ce que le pic d'activité, habituel au quatrième trimestre, s'est achevé, ou est-ce qu'il y aura une nouvelle vague de demande avant Noël ?", se sont interrogés les analystes de Fearnleys, qui mettent la baisse de la semaine sur le compte de la demande plus faible en charbon et en fer.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 2 décembre à 1.508 points, à son plus haut niveau depuis près de deux ans, contre 1.389 points une semaine auparavant. "Ce marché reste très positif. Des deux océans, l'Atlantique garde la demande la plus forte, tandis que la hausse est plus modérée dans le marché du Pacifique", ont détaillé les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"L'accord de l'Opep n'a pas encore affecté les prix dans le Golfe"
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 434 points vendredi 2 décembre, contre 456 points sept jours auparavant. Les prix semblent se stabiliser, après quelques semaines de mouvements erratiques. "Il y a eu assez d'activité pour que la chute s'atténue et nous avons espoir que les cours se consolident à leur niveaux actuels", ont estimé les analystes de Howe Robinson.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 2 décembre à 889 points contre 892 points la semaine précédente. L'indice a atteint lundi 28 novembre 896 points, son plus haut niveau depuis onze mois, avant de reculer sur la fin de la semaine. "L'annonce de l'accord de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) n'a pas encore affecté les prix dans le Golfe", a remarqué le courtier MJLF. L'accord de limitation de la production de pétrole des pays de l'Opep pourrait même avoir un effet négatif sur les prix dans l'Atlantique, a noté le courtier. "Si la production américaine rebondit à cause de la hausse des cours du brut, il y aura moins d'importations dans le golfe du Mexique", a-t-il explicité.
