Frets maritimes : les vracs secs et les pétroliers grimpent

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 5 juin à 610 points. Les tarifs sur le marché des capesize ont été soutenus par une activité plutôt stable sur la route de minerai de fer entre l'Australie de l'Ouest et la Chine. Cette dernière est la plus active de toutes les routes pour cette catégorie de navires, mais dans l'Atlantique les courtiers ont noté un ralentissement notable du nombre de chargements, notamment sur la route de transport de charbon entre l'Afrique du Sud et l'Europe. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a ainsi terminé la semaine à 865 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a également terminé en hausse vendredi à 596 points. "L'activité est bonne, les cours ont atteint un plancher et se sont même améliorés. Les affréteurs qui ont des cargaisons à charger rapidement se sont vus dans l'obligation de payer plus cher dans les deux hémisphères", ont constaté les analystes de Fearnleys. La saison des céréales en Amérique du Sud reste le pilier de l'activité sur ce segment de navires, et les prix pour juin commencent à donner des signes d'amélioration.
Les navires transportant des produits pétroliers et du brut ont poursuivi leur ascension la semaine dernière. Les VLCC se sont repris après leur accès de faiblesse de la semaine précédente. "Après une baisse des taux plus tôt, les taux des VLCC ont été plus stables grâce à une légère augmentation de la demande au Moyen-Orient mais aussi en Afrique de l'Ouest", ont souligné les experts du courtier Weber, ce qui a remonté le moral des marchés. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi à 874 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a lui aussi terminé en hausse à 717 points vendredi. Le marché pour les produits pétroliers au départ du golfe du Mexique a été plus actif la semaine dernière, toujours aidé par l'augmentation des cadences des raffineries aux États-Unis, tandis que le nombre de navires disponibles décline.