Frets maritimes : les vracs secs grimpent, les frets pétroliers sont stables
© BP
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 3 mars à 939 points, à son plus haut niveau depuis plus d'un mois, contre 875 points une semaine auparavant.
"Le premier trimestre de 2017 s'achève, et les acteurs du marché sont optimistes pour le deuxième en ce qui concerne l'activité des deux hémisphères", ont expliqué les analystes de Fearnleys, qui ont toutefois noté que les échanges s'étaient effectués dans des volumes restreints la semaine dernière en raison des vacances, notamment au Brésil pour le carnaval.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.227 points, à son plus haut depuis plus d'un mois, contre 1.165 points une semaine auparavant.
Optimisme pour le deuxième trimestre sur les deux hémisphères
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 3 mars à 1.118 points, à son plus haut depuis plus de deux mois, contre 947 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé pour sa part à 611 points vendredi 3 mars, contre 609 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 3 mars à 841 points contre 857 points la semaine précédente.
"Les raffineries américaines de la côte Atlantique sont moins actives. Cette tendance pourrait continuer vu que les réserves de produits raffinés sont à des niveaux très élevés, et cela pourrait peser sur les cours des tankers", ont expliqué les analystes du courtier MJLF.
"Le premier trimestre de 2017 s'achève, et les acteurs du marché sont optimistes pour le deuxième en ce qui concerne l'activité des deux hémisphères", ont expliqué les analystes de Fearnleys, qui ont toutefois noté que les échanges s'étaient effectués dans des volumes restreints la semaine dernière en raison des vacances, notamment au Brésil pour le carnaval.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.227 points, à son plus haut depuis plus d'un mois, contre 1.165 points une semaine auparavant.
Optimisme pour le deuxième trimestre sur les deux hémisphères
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 3 mars à 1.118 points, à son plus haut depuis plus de deux mois, contre 947 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé pour sa part à 611 points vendredi 3 mars, contre 609 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 3 mars à 841 points contre 857 points la semaine précédente.
"Les raffineries américaines de la côte Atlantique sont moins actives. Cette tendance pourrait continuer vu que les réserves de produits raffinés sont à des niveaux très élevés, et cela pourrait peser sur les cours des tankers", ont expliqué les analystes du courtier MJLF.
