Frets maritimes : les vracs secs grimpent, les pétroliers divergent
© Seaborne
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 23 septembre à 941 points, à son plus haut niveau depuis un an, contre 800 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.383 points – après être monté jeudi 22 septembre à 2.389 points, son plus haut niveau depuis treize mois – contre 1.680 points une semaine auparavant. "La semaine a été bien chargée, et les tarifs ont augmenté pour toutes les routes", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Index. "Le rebond des prix dans le Pacifique paraissait être dû au mauvais temps, mais la demande a persisté toute la semaine", ont-ils précisé.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a terminé en hausse vendredi 23 septembre à 722 points, à son plus haut niveau depuis un mois, contre 646 points une semaine auparavant. "Les investisseurs restent confiants alors que la fin du mois de septembre (période de forte activité, NDLR) arrive, et que les courtiers estiment qu'il pourrait y avoir un manque de navires dans certaines zones", ont souligné les experts du Baltic Briefing.
"L'intérêt des affréteurs pour l'Atlantique s'est renforcé"
Pour leur part, les pétroliers ont évolué en ordre dispersé, les tarifs du transport de produits raffinés finissant la semaine au plus bas en sept ans et demi tandis que le brut est remonté progressivement pour terminer vendredi 23 septembre à son plus haut niveau depuis plus de deux mois.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 378 points vendredi 23 septembre, contre 383 points sept jours auparavant. "Encore une semaine de baisse des tarifs au Moyen-Orient, et l'on ne peut qu'espérer avoir atteint le fond", ont déclaré les analystes de Fearnleys, notant que les taux n'avaient pas énormément évolué sur la plupart des routes.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 23 septembre à 611 points contre 542 points la semaine précédente. "L'intérêt des affréteurs pour l'Atlantique s'est renforcé au cours de la semaine", noté les analystes de Fearnleys. "Une demande robuste, particulièrement dans l'hémisphère Ouest, a réduit le nombre de navires disponibles, ce qui fait monter la pression chez les affréteurs", ont précisé ceux du Baltic Briefing.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.383 points – après être monté jeudi 22 septembre à 2.389 points, son plus haut niveau depuis treize mois – contre 1.680 points une semaine auparavant. "La semaine a été bien chargée, et les tarifs ont augmenté pour toutes les routes", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Index. "Le rebond des prix dans le Pacifique paraissait être dû au mauvais temps, mais la demande a persisté toute la semaine", ont-ils précisé.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a terminé en hausse vendredi 23 septembre à 722 points, à son plus haut niveau depuis un mois, contre 646 points une semaine auparavant. "Les investisseurs restent confiants alors que la fin du mois de septembre (période de forte activité, NDLR) arrive, et que les courtiers estiment qu'il pourrait y avoir un manque de navires dans certaines zones", ont souligné les experts du Baltic Briefing.
"L'intérêt des affréteurs pour l'Atlantique s'est renforcé"
Pour leur part, les pétroliers ont évolué en ordre dispersé, les tarifs du transport de produits raffinés finissant la semaine au plus bas en sept ans et demi tandis que le brut est remonté progressivement pour terminer vendredi 23 septembre à son plus haut niveau depuis plus de deux mois.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 378 points vendredi 23 septembre, contre 383 points sept jours auparavant. "Encore une semaine de baisse des tarifs au Moyen-Orient, et l'on ne peut qu'espérer avoir atteint le fond", ont déclaré les analystes de Fearnleys, notant que les taux n'avaient pas énormément évolué sur la plupart des routes.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 23 septembre à 611 points contre 542 points la semaine précédente. "L'intérêt des affréteurs pour l'Atlantique s'est renforcé au cours de la semaine", noté les analystes de Fearnleys. "Une demande robuste, particulièrement dans l'hémisphère Ouest, a réduit le nombre de navires disponibles, ce qui fait monter la pression chez les affréteurs", ont précisé ceux du Baltic Briefing.
