Frets maritimes : les vracs secs ont le vent en poupe


Les vracs secs ont poursuivi sur la tendance haussière amorcée la semaine dernière, accroissant leurs gains grâce à la bonne performance des capesize tandis que les frets pétroliers ont connu une semaine plus mitigée.


© Vierlines
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 26 août à 720 points, au plus haut en cinq semaines, contre 683 points une semaine auparavant. Cette forte progression du BDI est pour l'essentiel imputable au net rebond enregistré par les taux des capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, qui ont bénéficié d'une hausse soudaine du commerce de minerai de fer.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de cette catégorie de navires, a terminé la semaine à 1.001 points, un maximum en un mois et demi, contre 843 points une semaine auparavant. On a assisté à "une amélioration durable pour les gros navires au cours de la semaine et certaines sources ont suggéré que ces améliorations pourraient durer", ont estimé les experts du Baltic Briefing. Selon ces derniers, le regain d'activité des capesize a particulièrement été sensible sur la route de transport de minerai de fer depuis l'Australie de l'Ouest vers la Chine. "Des augmentations constantes dans la production quotidienne d'acier en Chine, alimentant la production excessive de produits sidérurgiques, ainsi que le récent réapprovisionnement des aciéries chinoises qui a commencé à prendre forme au cours des dernières semaines ont permis à une tendance positive de se développer du côté de la demande", a expliqué George Lazaridis, analyste en chef chez le courtier Allied Shipping.
De leur côté, les taux des panamax n'ont pas bénéficié des mêmes vents porteurs et, après être parvenus à redresser la barre la semaine dernière, ont de nouveau sombré. Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de cette catégorie, a terminé en baisse vendredi 26 août à 687 points, au plus bas en deux semaines, contre 727 points une semaine auparavant. "Les taux ont décliné pour des voyages transatlantiques au cours d'une semaine calme qui a vu une augmentation des navires disponibles et des requêtes spasmodiques" du côté de la demande, ont résumé les experts du Baltic Briefing. Un affaiblissement des taux s'est produit dans les deux hémisphères avec des affréteurs offrant moins que dernièrement ou attendant avant de réserver des navires, ont expliqué de leur côté les analystes du courtier Fearnleys.

Les frets pétroliers manquent d'allant

Les pétroliers ont connu pour leur part une semaine sans grand élan, les taux des navires transportant du brut amorçant une timide reprise tandis que ceux charriant des produits pétroliers sont ressortis en petite baisse sur la semaine. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 26 août à 515 points, un plus haut en trois semaines, contre 504 points la semaine précédente. "Les propriétaires de navires ont abandonné du terrain comme attendu en raison de l'excédent de navires dans le golfe Persique", ont noté les analystes du courtier MJLF, tout en s'attendant à un possible "déluge d'activité" cette semaine en raison des cargaisons attendant encore d'être transportées.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 457 points vendredi 26 août, contre 463 points sept jours auparavant. "Sans aucune impulsion positive ou négative la semaine dernière, les conditions du marché dans le golfe Persique sont plus ou moins inchangées par rapport à la semaine précédente", ont résumé les analystes de Fearnleys.







     

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