Frets maritimes : les vracs secs perdent du terrain


Les vracs secs ont baissé la semaine dernière, plombés par un manque de cargaisons sur le marché des panamax, tandis que les taux des pétroliers continuaient de progresser pour les navires transportant du brut et de décliner pour ceux chargeant des produits pétroliers.


© Keppel
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 11 septembre à 818 points, son plus bas niveau en deux mois et demi, contre 875 points une semaine auparavant. Le BDI a été notamment lesté par un fort déclin des tarifs des panamax en raison d'un manque d'activité dans le bassin Atlantique. "Le peu de nouvelles cargaisons et une augmentation des navires disponibles à l'affrètement sont en train de peser sur les taux", ont constaté les analystes du courtier Fearnleys. L'activité céréalière au départ de l'Amérique du Sud, qui a soutenu les taux ces derniers mois, a été moins prononcée la semaine dernière, ce qui a également lesté les panamax.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a ainsi terminé en baisse vendredi 11 septembre à 735 points, son minimum en trois mois, contre 837 points une semaine auparavant.
De leur côté, les capesize, ces navires forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, ont un peu mieux résisté, aidés par une activité assez stable sur la route de minerai de fer entre l'Australie de l'Ouest et la Chine. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.198 points contre 1.187 points une semaine auparavant.
Les taux d'affrètement des navires transportant des produits pétroliers ont poursuivi leur baisse la semaine dernière, dans un marché où les chargements se font plus rares et les listes des navires disponibles s'allongent. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 544 points vendredi 11 septembre, son niveau le plus bas en un peu plus d'un an, contre 580 points sept jours auparavant.

La tendance se confirme pour les VLCC

L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 11 septembre à 635 points contre 633 points la semaine précédente. La tendance amorcée la semaine précédente s'est confirmée pour les VLCC ("Very Large Crude Carriers", la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut) au départ du Moyen-Orient, et le nombre de cargaisons s'est de nouveau renforcé la semaine dernière, ont noté plusieurs analystes. Mais après un bon début de mois de septembre, l'activité pourrait commencer à se tasser. "Le nombre de chargements à venir pour les dix derniers jours du mois de septembre reste assez bas jusqu'à présent", a noté Court Smith, analyste chez le courtier MJLF.







     

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