Frets maritimes : les vracs secs plombés par l'Atlantique


Les vracs secs ont baissé la semaine dernière en raison d'une activité réduite dans l'Atlantique, tandis que les frets pétroliers ont stagné face à la surabondance de l'offre de navires.


© DS Norden
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 16 octobre à 754 points, son plus bas niveau en quatre mois, contre 809 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.318 points, son plus bas niveau depuis un mois, contre 1.549 points une semaine auparavant. "Le manque de cargaisons en provenance de l'Atlantique continue à hanter le marché des capesize avec des taux en baisse malgré un volume important dans le Pacifique cette semaine", a souligné Marc Pauchet, analyste chez Braemar ACM. La fin des vacances en Chine, destination principale des cargaisons chargées sur capesize, n'a pas permis aux taux de se redresser. "Le retour de la Chine sur le marché a simplement attiré davantage d'armateurs. Le nombre de cargaisons est reparti à la hausse mais une quantité excédentaire de navires a fait se replier le marché cette semaine", a-t-on noté chez Fearnleys.

Les réservations pour novembre sont restées fermes

Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "Panamax" a terminé également en baisse vendredi à 722 points, contre 761 points une semaine auparavant. "Dans l'Atlantique, la promesse née d'un regain d'activité la semaine dernière depuis le golfe du Mexique a commencé à se tarir et s'était totalement dissipée au milieu de la semaine", a jugé Marc Pauchet. Depuis le golfe du Mexique, les réservations pour le début du mois de novembre sont restées fermes mais les affréteurs n'ont eu que l'embarras du choix face au nombre de navires, a poursuivi l'analyste.
De son côté, la progression des frets pétroliers a également été retenue par un trop grand nombre de navires disponibles.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a ainsi terminé à 477 points vendredi 16 octobre, un minimum en six ans, contre 503 points sept jours auparavant. "Avec un grand nombre de navires présents dans le golfe du Mexique la majeure partie de la semaine, les taux ont continué à stagner", a commenté Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Mais, selon ce dernier, un rebond est possible au début de cette semaine en raison d'une "série de réservations vers l'Asie" et d'une baisse de l'offre de navires disponibles immédiatement.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 16 octobre à 771 points contre 783 points la semaine précédente. Malgré la publication du calendrier de chargements de l'Arabie saoudite en fin de semaine dernière pour les VLCC (Very Large Crude Carriers, la seconde plus grosse catégorie de navires), "les affréteurs sont restés éloignés du marché", ont indiqué les analystes du courtier Howe Robinson, ce qui a érodé la confiance des armateurs. Après une pause entre les réservations d'octobre et de novembre sur ce marché, l'activité devrait reprendre grâce à une production mondiale de brut robuste et la fin de la saison de maintenance des raffineries, selon des analystes.







     

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