Frets maritimes : les vracs secs poursuivent leur envol


Les vracs secs ont poursuivi leur hausse exponentielle la semaine dernière, toujours portés par la demande chinoise de minerai de fer, tandis que les frets pétroliers se repliaient.


Frets maritimes : les vracs secs poursuivent leur envol
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 20 septembre à 1.904 points. Le BDI, qui a atteint vendredi son plus haut niveau depuis le 14 décembre 2011, a ainsi bondi de près de 70 % depuis fin août. Cette stupéfiante augmentation a été alimentée par la hausse des tarifs sur les vraquiers capesize, ces très gros navires qui transportent principalement du minerai de fer. Le Baltic Capesize Index (BCI) a en effet terminé la semaine à 4.018 points. Le BCI a augmenté de plus de 120 % depuis son point bas du mois dernier (1.805 points le 12 août), dopé par la hausse de la demande chinoise de minerai de fer. "Dans le contexte d'une plus grande demande d'acier, l'incapacité des mines locales de fournir un volume suffisant de minerai de fer a conduit les producteurs d'acier chinois à utiliser leurs stocks et à faire appel au marché international", a expliqué Marc Pauchet, responsable de la recherche sur les vraquiers secs chez le courtier ACM Shipping. La semaine dernière, c'est tout particulièrement le transport de minerai de fer du Brésil (deuxième exportateur mondial de cette matière première) vers la Chine qui a fait grimper les prix, ont noté différents courtiers. La Chine a absorbé l'année dernière 52 % des exportations brésiliennes de minerai de fer. "Quelques analystes, notamment ACM Shipping, avaient prédit une résurgence des tarifs sur les capesize dans les derniers mois de l'année, mais personne n'avait honnêtement envisagé qu'une forte reprise pour ce secteur puisse se passer si tôt dans l'année", a souligné Marc Pauchet, pour qui le marché devrait retomber en décembre. Dans le sillage du BCI, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.453 points vendredi. Les tarifs des panamax ont également été dopés par le transport de céréales dans l'Atlantique et les cargaisons de charbon en provenance de l'Afrique du Sud et de l'Indonésie vers l'Inde, ont relevé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur recul cette semaine, en l'absence de demande. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) s'est stabilisé vendredi pour finir à 589 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 535 points, son plus bas niveau depuis début décembre 2009.







     

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